低速電動四輪車增加電池容量不一定能跑快。車輛的速度由多個因素共同決定，電池容量只是其中之一。雖然增加電池容量能提升整體放電功率，在一定程度上為車輛提供更多能量，但決定動力的關(guān)鍵在于電機(jī)功率、扭矩和轉(zhuǎn)速。并且，還需考慮控制器是否支持更高電壓，否則不僅無法提速，還可能損壞部件。所以增加電池容量與速度提升并非必然聯(lián)系 。

從電機(jī)的角度來看，電機(jī)功率越大，運行速度往往越快。在電池容量增加后，如果電機(jī)功率不匹配，車輛的速度并不會有明顯提升。比如一些主流的低速電動四輪車，60V車型電機(jī)功率在1500W - 4000W ，72V車型電機(jī)功率在1500 - 5000W，即使增加了電池容量，若電機(jī)功率較小，速度依然受限。而且增加電池數(shù)量（提高電壓）雖可使電機(jī)轉(zhuǎn)速增加，但可能降低扭矩輸出，這就導(dǎo)致起步或爬坡時沒那么有力。

另外，控制器也是重要一環(huán)。增加電池數(shù)量提高速度時，必須確認(rèn)控制器是否支持更高電壓。因為一般廠家的控制器有條限速線，若不考慮控制器的承受能力就增加電池容量提高電壓，可能會直接損壞控制器。而且，即便在其他條件允許的情況下，不改動其他部件時，單純增加電池數(shù)量也只會提高最高車速，對加速性能并沒有改善。

再者，電池類型和質(zhì)量也不容忽視。大電流放電會影響鉛酸電池壽命，如果為了提速而頻繁大電流放電，電池的性能會快速下降。若更換為鋰電池，成本又會大幅增加。

綜上所述，低速電動四輪車速度的提升是一個系統(tǒng)工程，涉及電機(jī)、控制器、電池等多個方面。僅僅增加電池容量，而不綜合考慮其他因素，很難實現(xiàn)車輛速度的有效提升，還可能帶來一系列問題 。