帶空調(diào)的4輪電動(dòng)車空調(diào)能耗大小因多種因素而異，一般來說制冷能耗每小時(shí)1 - 2度左右，制熱時(shí)每小時(shí)大概耗電5 - 6度。電動(dòng)四輪車空調(diào)制冷依靠壓縮機(jī)，功率多在2 - 3千瓦之間，制熱則常借助PTC熱敏電阻，能耗相對(duì)較高。不過，變頻空調(diào)、熱泵空調(diào)等節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，能一定程度降低能耗。所以，能耗情況不能一概而論。

不同類型的四輪電動(dòng)車空調(diào)能耗有一定差異。一些電動(dòng)三輪、四輪車載空調(diào)采用智能變頻工藝，如德孚通用型頂掛冷暖一體式空調(diào)，制冷功率在600 - 850W，每小時(shí)耗電約0.5度，對(duì)大電池車型續(xù)航影響不大，像72V100Ah電動(dòng)車，空調(diào)電量損耗僅占總用電量15%左右。而普通四輪電動(dòng)車，制冷時(shí)壓縮機(jī)功率一般在2 - 3千瓦之間，一小時(shí)空調(diào)耗電量大約在1 - 2度之間；制熱時(shí)因熱源來自PTC熱敏電阻，一小時(shí)大概耗電5 - 6度 ，較為耗電。

駕駛習(xí)慣與設(shè)置也會(huì)影響空調(diào)能耗。若保持恒溫設(shè)置、避免頻繁開關(guān)空調(diào)，對(duì)于變頻空調(diào)而言可節(jié)省電能。在冬季，開啟暖風(fēng)會(huì)顯著降低續(xù)航里程，特別是寒冷天氣電池衰減也會(huì)有影響。此時(shí)若使用座椅加熱功能會(huì)更省電，雖只能局部升溫，但也能滿足一定需求。要是車輛配備更節(jié)能的熱泵空調(diào)，在冬季出行時(shí)適當(dāng)開啟暖風(fēng)，能在保障舒適性的同時(shí)，降低一些能耗。

總之，帶空調(diào)的4輪電動(dòng)車空調(diào)能耗受車輛本身配置、空調(diào)技術(shù)類型以及駕駛習(xí)慣等多方面因素影響。了解這些因素，有助于車主合理使用空調(diào)，減少能耗對(duì)續(xù)航的影響，讓出行更加順暢舒適 。