大型四輪電動(dòng)車(chē)在冬季的續(xù)航會(huì)受到較為顯著的影響，續(xù)航里程通常會(huì)有明顯縮短。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，使得充放電量減少，而且空調(diào)等設(shè)備的使用也會(huì)加大電量消耗。不同類(lèi)型的電池受影響程度存在差異，比如鉛酸電池受低溫影響較大，續(xù)航下降幅度可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池通常下降 20 - 30% ?？傊?，冬季對(duì)大型四輪電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航影響不容小覷 。

具體來(lái)看，像磷酸鐵鋰電池在不同低溫環(huán)境下容量變化明顯。在0℃時(shí)，其容量還能保持在88.05% ，可一旦溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的表現(xiàn)更是隨著溫度降低而“大打折扣”，在10℃時(shí)續(xù)航就會(huì)減少15% ，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75%。這些數(shù)據(jù)直觀地展現(xiàn)了低溫對(duì)電池續(xù)航的沖擊。

除了電池自身特性，天氣條件和車(chē)輛負(fù)載也會(huì)“雪上加霜”。冬季雨雪天氣頻繁，車(chē)輛行駛阻力增大，電量消耗加快。要是車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，也會(huì)額外增加耗電量，進(jìn)一步壓縮續(xù)航里程。

不過(guò)，也并非毫無(wú)辦法應(yīng)對(duì)。我們可以給電池做好保暖措施，例如給電池增加“保暖套”。充電時(shí)盡量選擇在室內(nèi)或溫度較高時(shí)段，并適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間。駕駛過(guò)程中養(yǎng)成良好習(xí)慣，避免急制動(dòng)或緊急加速，合理使用空調(diào)等設(shè)備。

總之，冬季大型四輪電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航雖受影響，但只要我們了解影響因素，并采取有效措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航壓力，讓出行更加順暢。