電動四輪車里程表通過計算車輪轉(zhuǎn)動圈數(shù)并換算成相應里程數(shù)來工作。古代“記里鼓車”就有類似原理，車輪每轉(zhuǎn)一周敲鼓記錄里程。現(xiàn)代電動四輪車發(fā)動機軸傳動力到變速箱，變速箱輸出軸到車輪傳動比恒定，輸出軸上的“軟軸”內(nèi)芯轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速成比例。軟軸將轉(zhuǎn)動信號傳遞，經(jīng)蝸輪蝸桿驅(qū)動里程表的滾輪計數(shù)器，從而累計出行駛里程 。

這種通過軟軸傳遞信號的方式，在傳統(tǒng)機械電磁式里程表中較為常見。而在一些更為先進的電動四輪車中，采用了電子式車速里程表。在變速箱輸出軸安裝脈沖發(fā)生器，當車輛行駛時，車輪轉(zhuǎn)動帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，脈沖發(fā)生器就會產(chǎn)生電脈沖。這些電脈沖被傳遞到儀表，儀表根據(jù)脈沖頻率來精確指示車輛的行駛速度，同時利用脈沖計數(shù)器對脈沖進行累計，進而得出車輛行駛的里程數(shù) 。

無論哪種類型的里程表，其核心都是對車輪轉(zhuǎn)動情況的精確監(jiān)測與計算。不過，里程表的計數(shù)精度并非絕對精準。輪胎磨損會使輪胎的實際周長發(fā)生變化，更換不同尺寸的輪胎同樣會影響這一參數(shù)，此外，車輪打滑等情況，都會導致里程表顯示的里程與實際行駛里程之間出現(xiàn)誤差 。

電動四輪車里程表利用多種巧妙的機械或電子手段，基于車輪轉(zhuǎn)動這一基礎，為駕駛者提供行駛里程數(shù)據(jù)。從古老的記里鼓車到現(xiàn)代先進的電子式里程表，技術不斷進步，但目的始終不變，就是精確記錄車輛的行駛軌跡與距離，為用戶的出行提供重要的參考依據(jù)。