國內(nèi)和國外的家用轎車銷售排行榜存在多方面差異。

豪車品牌方面，國內(nèi)消費(fèi)者對 BBA 銷量占比較高，美國消費(fèi)者除喜歡 BBA 外，也青睞日韓豪華品牌，且美國頂級豪車消費(fèi)能力更強(qiáng)。

普通轎車品牌上，德系大眾在中國占據(jù)主導(dǎo)，在美國卻未進(jìn)前十，像斯巴魯、起亞在中國表現(xiàn)平平，在美國受歡迎，吉普在中國不暢銷，在美國能進(jìn)銷量前十。日系品牌全球表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

皮卡車型也是差異之一，其在全球市場排名靠前的福特 F 系皮卡等在中國處于起步階段，雖未來有潛力但目前存在載人座位設(shè)置等弊端。

消費(fèi)價(jià)位上，中國車市走量價(jià)位從 10 萬元提升到 15 - 20 萬元，自主品牌高端車型和合資品牌 20 萬元級別車型銷量增長。

轎車市場方面，全球車市銷量前三十中有 13 款轎車，中國車市前三十中有 17 款轎車，但全球前三十轎車中無中國品牌車型。

中國品牌在海外市場仍處于低端，如哈弗 H6 海外銷量占比小。中國排名前十的汽車品牌，如紅旗、比亞迪、奇瑞等，與進(jìn)口車有差距，體現(xiàn)在做工和配置上，但部分自主品牌已不遜色于合資或進(jìn)口品牌。

近年來，中國新能源汽車銷量增長態(tài)勢明顯，在國內(nèi)排行榜中比亞迪登頂，而美國市場以美系、日系、德系車為主，中國新能源汽車品牌因高額關(guān)稅未在美國批量銷售。

在最新的 9 月中美汽車市場銷量對比中，中國市場自主品牌比亞迪遙遙領(lǐng)先，國產(chǎn)品牌上榜多達(dá) 12 個(gè)，美國市場冠軍是豐田，本土品牌僅 8 個(gè)上榜。