蘭博基尼燃油車售空是全球性的。

從目前的情況來看，蘭博基尼燃油車產(chǎn)能已售罄，這一情況是全球性的。

蘭博基尼的主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示，從2024年開始，蘭博基尼將停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機車型，并計劃在2025年之前將全部產(chǎn)品線轉(zhuǎn)向混合動力。

Huracán和Urus兩款燃油車型訂單全部排滿，這標志著該公司內(nèi)燃機汽車在結(jié)束生產(chǎn)前已經(jīng)售罄。

蘭博基尼的決策與全球汽車行業(yè)的整體趨勢相一致，在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)正逐漸向電動化轉(zhuǎn)型。

像歐盟的立法將使燃油車“幾乎不可能”再繼續(xù)銷售，開發(fā)內(nèi)燃機的成本也變得高得驚人。

蘭博基尼旗下首款插混車型Revuelto已發(fā)布，預(yù)計2024年第一季度開始陸續(xù)交付。Urus將于2024年推出插混版本，Hurucan的插混版本也將于2024年底推出，也就是說，蘭博基尼將于2024年底實現(xiàn)全系混動化。

不僅僅是蘭博基尼，法拉利、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等超跑品牌也在積極進行轉(zhuǎn)型。

賓利針對現(xiàn)有的五大車系，現(xiàn)階段主要以逐步增加插混版動力選擇為主。

瑪莎拉蒂預(yù)計到2025年為所有車型提供電動版，到2030年實現(xiàn)全面電動化。

勞斯萊斯同樣宣布到2030年實現(xiàn)產(chǎn)品陣容全面電動化。

總之，蘭博基尼燃油車售空是全球性的，且整個汽車行業(yè)都在朝著電動化和混動化的方向發(fā)展。

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