扭力梁式非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，能減輕車(chē)輛重量，占用空間小，容易獲得較大的車(chē)內(nèi)空間，尤其是車(chē)尾部分。而且直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，后輪胎損耗相對(duì)較小。

其缺點(diǎn)：

當(dāng)一側(cè)車(chē)輪遇到顛簸時(shí)，另一側(cè)車(chē)輪會(huì)受到影響，導(dǎo)致整個(gè)車(chē)身容易震動(dòng)或傾斜，乘坐舒適性欠佳。

與獨(dú)立懸架相比，如麥弗遜式獨(dú)立懸架，其結(jié)構(gòu)更復(fù)雜但舒適性和操控性較好，不過(guò)成本高，占用空間大，剎車(chē)時(shí)會(huì)點(diǎn)頭。

多連桿獨(dú)立懸架操控性和舒適性出色，但后期維修成本高。

空氣懸掛舒適性高、重量輕且能自動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)工藝復(fù)雜、維修費(fèi)用高、易受外力影響。

雙叉臂式獨(dú)立懸架橫向剛度大、過(guò)彎側(cè)傾小、抓地性強(qiáng)，但制造成本高、占用空間大。

總之，扭力梁式非獨(dú)立懸架適合一些對(duì)成本和空間要求較高，對(duì)舒適性要求相對(duì)不那么苛刻的車(chē)型。