電動(dòng)二手車在冬季的續(xù)航表現(xiàn)確實(shí)會(huì)比夏季差一些。冬季低溫會(huì)使電池活性降低，且車輛需額外耗電維持自身溫度，即便不開空調(diào)續(xù)航也會(huì)減少，若開啟暖風(fēng)，續(xù)航縮短更明顯。同時(shí)，行駛里程、電池類型、駕駛習(xí)慣、胎壓等也會(huì)影響冬季續(xù)航。通常，冬季續(xù)航達(dá)成率多在6折左右，極端低溫下折扣更低，與夏季相比差距明顯 。

行駛里程和使用年限對(duì)電池狀態(tài)影響顯著。當(dāng)行駛里程超過6萬公里，電池衰減處于10%-15%；而到了8 - 10萬公里，衰減約20%。使用6年半的電動(dòng)汽車，電池平均衰減速度約為13%。電池衰減越厲害，冬季續(xù)航受影響越大，與夏季續(xù)航的差距也就被進(jìn)一步拉大。

不同類型的電池，在冬季的表現(xiàn)也有差異。磷酸鐵鋰電池充放電次數(shù)多，衰減相對(duì)慢，在冬季能較好維持續(xù)航能力；三元鋰電池在低溫環(huán)境下，續(xù)航打折情況可能更嚴(yán)重。比如在正常冬季環(huán)境下，搭載三元鋰電池的電動(dòng)二手車?yán)m(xù)航達(dá)成率在6折左右，若溫度低至零下15℃，續(xù)航可能只有三折，和夏季相比，差距不言而喻。

駕駛習(xí)慣和胎壓同樣不可忽視。溫和駕駛能減少電池?fù)p耗，合適的胎壓能增加續(xù)航。若駕駛風(fēng)格激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，或胎壓不足，都會(huì)使冬季續(xù)航進(jìn)一步縮短。在夏季，這些因素對(duì)續(xù)航的影響相對(duì)較小，但在冬季，就會(huì)被放大，從而導(dǎo)致冬季和夏季續(xù)航表現(xiàn)差別較大。

總之，電動(dòng)二手車冬季續(xù)航表現(xiàn)比夏季差是多種因素共同作用的結(jié)果。電池在低溫下活性降低、車輛自身的行駛狀況、電池類型特性，以及駕駛習(xí)慣和胎壓等，都讓冬季續(xù)航打折明顯。了解這些影響因素，有助于車主更好地應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航問題，合理規(guī)劃出行。