目前并沒有明確哪些國家的二手汽車進口到國內(nèi)時進口稅相對較低。不同國家的二手車進口政策和稅費規(guī)定各不相同，像歐洲國家多依據(jù)車輛排量、年齡和購買價值征稅；亞洲的中國管控嚴格，日本、韓國有一定開放度；美洲的美國政策嚴格，加拿大相對寬松。且進口稅還受車輛類型、排放標準等多種因素影響，難以簡單判定哪個國家的二手車進口到國內(nèi)時進口稅更低 。

以亞洲的柬埔寨為例，其二手車進口稅由35%的關(guān)稅、30 - 70%的特別稅以及10%的增值稅構(gòu)成。不過在2021年3月起有特別稅下調(diào)措施，一定程度上降低了進口成本。再看菲律賓，進口二手車稅收計算取決于汽車的CIF價值，包含40%的關(guān)稅、10%的增值稅和15% - 100%的從價稅。

歐洲的波蘭執(zhí)行歐盟關(guān)稅標準，對于車齡超過6個月，行駛里程超過6000公里的車輛，要征收根據(jù)車齡和發(fā)動機排量的消費稅，另外還需繳納22%的增值稅。不過在2019年10月對混合動力汽車有消費稅削減優(yōu)惠。

泰國進口二手車時，關(guān)稅因車輛類型在20%至50%之間波動，二手車關(guān)稅比全新車略低，若符合排放標準關(guān)稅可能還有優(yōu)惠。但這些國家的進口稅政策并非絕對“低”，因為影響因素眾多。

綜上所述，由于各個國家的二手車進口稅政策復(fù)雜多變，受到車輛類型、排放標準、車齡、排量等多種因素的綜合影響，很難直接指出哪些國家的二手汽車進口到國內(nèi)時進口稅相對較低。在考慮進口二手車時，需要詳細了解各國政策及相關(guān)規(guī)定，并結(jié)合自身需求和實際情況做綜合評估 。