特斯拉回應(yīng)車(chē)庫(kù)事故的速度有快有慢。

在一些案例中，如武漢聶先生的車(chē)庫(kù)事故，當(dāng)晚將近 20 時(shí)特斯拉工作人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，次日與聶先生見(jiàn)面并給出初步回應(yīng)。

杭州羅女士的事故，特斯拉在事故發(fā)生后很快與車(chē)主取得聯(lián)系，并對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查后給出說(shuō)明。

不過(guò)，對(duì)于特斯拉的回應(yīng)，部分車(chē)主并不完全認(rèn)可。像聶先生認(rèn)為特斯拉未提供詳細(xì)的剎車(chē)系統(tǒng)工作數(shù)據(jù)，包括能量回收系統(tǒng)、ABS 和 EPS 的工作情況，且不接受特斯拉關(guān)于車(chē)速過(guò)快和地面濕滑導(dǎo)致事故的解釋。

羅女士也不認(rèn)可售后最初關(guān)于路面濕滑和車(chē)速過(guò)快的說(shuō)法。

特斯拉在回應(yīng)中通常強(qiáng)調(diào)事故是由于車(chē)速過(guò)快、地面濕滑、環(huán)氧地坪路面等因素，導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)。還指出車(chē)輛的能量回收系統(tǒng)在發(fā)揮作用，車(chē)機(jī)電腦檢測(cè)到地面附著力減小，ABS 和 ESP 系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生作用，保護(hù)車(chē)主安全。

對(duì)于車(chē)輛是否存在剎車(chē)問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)交警隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，不同情況剎車(chē)距離有差異，不能僅根據(jù)車(chē)速和剎車(chē)時(shí)間、距離判斷，建議車(chē)主找專(zhuān)業(yè)鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。而特斯拉表示，如果鑒定結(jié)果是車(chē)輛剎車(chē)存在問(wèn)題，愿意承擔(dān)鑒定費(fèi)用。

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