特斯拉回應(yīng)剎車指控提出了多種解決方案。

比如愿意協(xié)助完成維修和保險理賠事宜，還成立了專門處理小組，盡全力滿足車主訴求。

對于行車記錄儀無視頻的問題，特斯拉稱是車主未創(chuàng)建專用文件夾。

對于安全氣囊未彈出，稱碰撞未達到展開閾值。

還表示車輛數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無法直接讀取、修改、刪除，出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量糾紛時會依法提供真實、完整數(shù)據(jù)。

同時，特斯拉曾提出幫車主賣車等方案，但均被拒絕。

特斯拉強調(diào)，如果是產(chǎn)品問題，一定負責到底，該賠的賠、該罰的罰。

對于責任認定的關(guān)鍵，在于剎車是否有問題，是車主超速違章還是產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，這需要中立且有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)對車輛質(zhì)量狀況作出認定，之后才能確定責任和解決方案。