天語 SX4 兩廂改裝排氣對性能有影響。

首先，改裝排氣能改變回壓，影響排氣的順暢程度。合適的回壓能讓進(jìn)排氣循環(huán)交替更順暢，增加氣門重迭時間延伸，改變發(fā)動機(jī)特性、扭力輸出時機(jī)和高轉(zhuǎn)速反應(yīng)及流暢度。

但回壓過多或過少都有弊端，過少回壓雖利于高轉(zhuǎn)速，卻會造成中低轉(zhuǎn)扭力損失，甚至廢氣回流至燃燒室。

改裝排氣管的管徑和型式很關(guān)鍵。管徑加大比率以 10%至 15%為上限，粗短型適合高轉(zhuǎn)速馬力輸出，細(xì)長型擅長低轉(zhuǎn)速扭力輸出。中段管徑增加到原廠的 10%至 15%較好，自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)在 52mm 至 60mm 左右，渦輪發(fā)動機(jī)在 65mm 至 75mm 左右。

三元催化會阻礙排氣，拆除可提升馬力，但會影響環(huán)保和排氣回壓。

改裝排氣管一般比原廠小以增排氣速度，某些管徑偏粗是為中低轉(zhuǎn)速扭力平衡。尾段排氣管的消音裝置是排氣阻力來源，直線筒式設(shè)計對馬力提升有幫助。

排氣系統(tǒng)的頭段很重要，原廠頭段多有缺陷，改裝頭段多采用等長設(shè)計和內(nèi)壁平滑的不銹鋼材質(zhì)，能減少阻力，提升排氣效率。

總之，改裝排氣管前要考慮車的特點(diǎn)，是自然進(jìn)氣還是渦輪發(fā)動機(jī)，要低轉(zhuǎn)高扭力還是高轉(zhuǎn)速馬力輸出，還要考慮進(jìn)氣、噴油等相關(guān)部分的調(diào)整，避免盲目改裝破壞車輛性能。