2025 年 7 月，韓國(guó)汽車(chē)進(jìn)口市場(chǎng)迎來(lái)顯著增長(zhǎng)，進(jìn)口量激增 23%，成為汽車(chē)行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)韓國(guó)汽車(chē)進(jìn)口商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（KAIDA）發(fā)布的注冊(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)月韓國(guó)進(jìn)口輕型乘用車(chē)交付量從 2024 年 7 月的 21,977 輛提升至 27,090 輛。

市場(chǎng)增長(zhǎng)的背后，是新款車(chē)型供應(yīng)改善這一關(guān)鍵因素。此前市場(chǎng)庫(kù)存短缺，而近幾個(gè)月新款車(chē)型不斷涌入市場(chǎng)，極大地刺激了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

在眾多進(jìn)口品牌中，特斯拉表現(xiàn)亮眼，以 7,357 輛的交付量創(chuàng)下進(jìn)口車(chē)月度銷量新紀(jì)錄，鞏固了其在韓國(guó)最暢銷進(jìn)口汽車(chē)品牌的地位。Model Y 更是持續(xù)領(lǐng)跑，連續(xù)第三個(gè)月穩(wěn)坐銷量榜首位，Model 3 在進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)中位居第二。

將時(shí)間拉長(zhǎng)至 2025 年 1 至 7 月，韓國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口汽車(chē)銷量受新款車(chē)型（特別是純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)）推動(dòng)，從去年同期的 147,629 輛增長(zhǎng) 12%，達(dá)到 165,210 輛。然而，韓國(guó)整體新車(chē)需求仍顯低迷，韓國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力以及消費(fèi)者債務(wù)高企成為主要制約因素。同期，韓國(guó)五大本土汽車(chē)制造商的國(guó)內(nèi)銷量增長(zhǎng) 2.5%，達(dá)到 799,353 輛，現(xiàn)代和起亞推出的新款車(chē)型功不可沒(méi)。

從品牌格局來(lái)看，今年以來(lái)德系車(chē)型在韓國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占據(jù)重要地位，占總銷量的 62%，合計(jì)銷量近 103,000 輛。其中，寶馬銷量增長(zhǎng) 8%至 44,770 輛，旗下 MINI 品牌銷量下降 16%至 4,142 輛，二者合計(jì)占比近 30%。梅賽德斯 - 奔馳銷量增長(zhǎng) 8%至 37,047 輛；大眾集團(tuán)銷量激增 26%至 16,635 輛，得益于旗下保時(shí)捷和奧迪品牌銷量的強(qiáng)勁反彈。

再看其他品牌，2025 年 1 至 7 月，特斯拉在韓國(guó)銷量增長(zhǎng) 32%至 26,569 輛；沃爾沃汽車(chē)銷量下降超 9%至 7,782 輛；豐田交付量下降不到 2%至 5,279 輛，旗下雷克薩斯品牌銷量增長(zhǎng) 19%至 8,963 輛。

值得一提的是，今年早些時(shí)候進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪，目前已交付 1,578 輛汽車(chē)，并計(jì)劃在年底前在韓國(guó)擁有 30 家銷售網(wǎng)點(diǎn)，有望在韓國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步拓展。