在新能源汽車市場競爭日益激烈的當(dāng)下，車企紛紛發(fā)力插混與增程式汽車領(lǐng)域，然而市場似乎對純電動(dòng)汽車更為青睞。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到118.1萬輛，同比增長24.4%。其中，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量73.6萬輛，同比增長44.8%，占比62.3%；狹義插混批發(fā)銷量33.6萬輛，同比增長3.3%，份額為28.4%；增程式批發(fā)10.9萬輛，同比下降6.2% ，份額9.2%。數(shù)據(jù)對比清晰地展現(xiàn)出純電動(dòng)汽車在市場中的優(yōu)勢地位。

眾多車企在插混與增程式技術(shù)方面投入諸多努力。東風(fēng)日產(chǎn)新亮相的N6搭載由代號為NR15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)；比亞迪第五代DM技術(shù)使NEDC工況的百公里虧電油耗再降10%；智己汽車增程技術(shù)的專屬動(dòng)力電池容量達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)最大的66度，CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況下純電續(xù)航達(dá)450公里；別克至境ELECTRA首款轎車至境L7的CLTC純電續(xù)航達(dá)302km，綜合續(xù)航里程超1400km。這些技術(shù)亮點(diǎn)體現(xiàn)了車企在該領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新。

盡管車企在插混和增程式領(lǐng)域不斷推陳出新，但純電動(dòng)汽車憑借自身優(yōu)勢獲得消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。純電動(dòng)汽車結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)成本較低，且在城市日常通勤中，其續(xù)航里程足以滿足需求。加之充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，消費(fèi)者的“里程焦慮”有所緩解。

從7月的銷售數(shù)據(jù)不難看出，新能源汽車市場發(fā)展迅猛，純電動(dòng)汽車一馬當(dāng)先。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，插混與增程式汽車能否縮小與純電動(dòng)汽車的差距，或者純電動(dòng)汽車能否進(jìn)一步鞏固其優(yōu)勢地位，值得我們拭目以待。