現(xiàn)代車原產(chǎn)國韓國的汽車政策對其有著多方面的積極影響。

首先，在氫能發(fā)展方面，韓國政府將氫燃料電池汽車的生產(chǎn)、普及及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為能源轉(zhuǎn)型重要突破口，這為現(xiàn)代汽車在氫能領(lǐng)域的領(lǐng)先發(fā)展提供了有力支持?，F(xiàn)代汽車自 1998 年開始?xì)淙剂想姵匮芯?，得益于政府政策，其在全球最早?shí)現(xiàn)氫燃料電池商業(yè)化，旗下氫燃料電池乘用車 NEXO 暢銷多國，銷量超 3.7 萬輛。

其次，在質(zhì)保政策上，現(xiàn)代汽車在韓國本土和海外市場有著不同策略。比如在整車質(zhì)保方面，美國和俄羅斯的政策比韓國本土更優(yōu)。在動(dòng)力總成質(zhì)保上，美國和歐洲的質(zhì)保時(shí)間長于中國市場。而在新能源汽車質(zhì)保方面，各國也有所差異。

此外，韓國政府實(shí)施的一系列促進(jìn)工業(yè)化的政策，也助力現(xiàn)代汽車迅速發(fā)展，產(chǎn)品線得以快速擴(kuò)展。

在市場戰(zhàn)略方面，韓國政府對汽車產(chǎn)業(yè)的支持使得現(xiàn)代汽車能夠很早意識到海外市場的重要性，從而乘虛進(jìn)入美國市場并占領(lǐng)一定份額。

總之，韓國政府的汽車政策在推動(dòng)現(xiàn)代汽車的技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展、品牌提升等方面發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)了現(xiàn)代汽車在全球汽車市場取得顯著成就。