此次新能源車主被困海南不是個例。

今年春運期間，很多新能源車主遭遇出島難，車輛滯留海南。主要原因包括：新能源車離島船票稀缺，船公司對每航次載運新能源車數(shù)量有嚴格限定，不得超過船舶載車定額的 10%且總數(shù)不超 18 輛，這是出于安全考量，防范新能源車輛滾裝運輸?shù)娘L險。

春運期間，瓊州海峽過海車輛持續(xù)高位運行，車、客發(fā)送量創(chuàng)新高，疊加間歇性大霧停航影響，保通保暢壓力巨大。

為解決這一問題，相關(guān)部門采取了一些措施。比如增加輪渡運力、優(yōu)化船舶運能、增設(shè)新能源小車出島專班等，部分新能源車企也為滯留在海南的外地車主提供車輛免費代發(fā)運服務(wù)。但措施效果還有待觀察。

要根本解決新能源車主被困海南的問題，需要多方面努力。政府應(yīng)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，提高輪渡運力和效率；加強城市規(guī)劃和管理，優(yōu)化交通布局；加強對新能源汽車的宣傳推廣。同時，可合理安排新能源車與燃油車的裝載配比和位置，根據(jù)自燃率安排運載量，充分調(diào)研后適當修改條例，放開新能源車上船限制。加強港口充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化船舶載運能力，通過預約制度等平衡運輸效率和安全性。此外，要加強充電樁維護保養(yǎng)，推動智能化發(fā)展，鼓勵社會力量參與建設(shè)。