雪鐵龍 C6 大降 9 萬是短期促銷還是長期策略？

其實(shí)雪鐵龍 C6 這次大降 9 萬更像是短期促銷。

一方面，從車型本身看，雪鐵龍 C6 車型的更新?lián)Q代速度慢，在售車型中有最早 2019 年年底上市的，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的 B 級(jí)車市場(chǎng)影響力微弱。這次降價(jià)有清庫存的意思。從配置方面，它與同價(jià)位合資車相比沒啥大差別，只在高配車型上有 L2 級(jí)駕駛輔助功能，存在低配高價(jià)的情況。動(dòng)力上，其全系搭載 1.8T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱，在國產(chǎn)車中不算出色，但在 2019 年的合資車市場(chǎng)算主流。

另一方面，這次降價(jià) 9 萬是含了政府補(bǔ)貼 4.5 萬元和經(jīng)銷商優(yōu)惠 4.5 萬，并非廠家直接優(yōu)惠 9 萬。而且優(yōu)惠 9 萬的主要是部分車型，并非全系。同時(shí)，降價(jià)也存在地域和時(shí)間限制，目前僅限湖北省且在 3 月份之內(nèi)。

從市場(chǎng)整體看，其他品牌大幅降價(jià)可能性小，除非各地政府像湖北一樣給大額補(bǔ)貼。車市降價(jià)一直有，只是未被太多人了解。大幅降價(jià)的多是滯銷車型。

對(duì)消費(fèi)者來說，如果不是急需用車，可以觀望，或許能等來部分優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼。但急需用車也不必糾結(jié)，早買早享受。

總之，雪鐵龍 C6 大降 9 萬更可能是短期促銷，而非長期策略。