汽車在低溫環(huán)境下沒(méi)電了搭電，要留意電瓶預(yù)熱、接線、充電及拆除等要點(diǎn)。低溫會(huì)使電瓶輸出功率降低，搭電前給沒(méi)電的電瓶適當(dāng)預(yù)熱，能提升充電效率。接線需遵循“紅正黑負(fù)”原則，先連接兩車電瓶正極，再將救援車電瓶負(fù)極連到故障車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等金屬部位，確保規(guī)格匹配，操作謹(jǐn)慎。連接好后保持一段時(shí)間充電，啟動(dòng)成功按相反順序拆除，且拆除時(shí)正負(fù)極不能觸碰。

首先，搭電線的選擇很關(guān)鍵。建議選用 16 平方、約 3 米長(zhǎng)的銅線作為搭火線，這種規(guī)格能保證較好的導(dǎo)電性，為搭電過(guò)程提供穩(wěn)定的電流傳輸。

停車位置和準(zhǔn)備工作也不容忽視。要將兩車停在安全且距離較近的地方，車頭相對(duì)最佳，同時(shí)停車后拉緊手剎，熄火并關(guān)閉所有發(fā)動(dòng)機(jī)與電器設(shè)備，防止意外發(fā)生。打開引擎蓋找到電瓶位置后，務(wù)必明確電瓶正負(fù)極，一般正極會(huì)有明顯的“ + ”號(hào)，負(fù)極有“ - ”號(hào)。操作時(shí)要保證手和工具干燥，避免接觸電纜金屬部分，最好穿戴防護(hù)裝備。

接線時(shí)，嚴(yán)格按照“紅正黑負(fù)”原則進(jìn)行。先將紅色搭電線連接到故障車電瓶的正極，再連接到供電車電瓶的正極，確保連接牢固。隨后，把黑色搭電線先接供電車電瓶負(fù)極，然后連接到故障車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體等金屬部位，過(guò)程中千萬(wàn)小心，防止正負(fù)極短路。

連接好搭電線后，啟動(dòng)供電車并保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，給沒(méi)電的電瓶充電。由于低溫會(huì)使電解液黏度增加、內(nèi)阻上升，導(dǎo)致電瓶?jī)?chǔ)電能力變?nèi)?，寒冷天氣下充電時(shí)間要適當(dāng)延長(zhǎng)。若供電車電量不足，連接 5 到 10 分鐘后再嘗試啟動(dòng)故障車輛。若一次啟動(dòng)不成功，不要頻繁打火，可等 10 分鐘再試 。

車輛成功啟動(dòng)后，按照與連接時(shí)相反的順序拆除搭電線，先拆除負(fù)極，再拆除正極，拆除過(guò)程中特別注意正負(fù)極不能觸碰。

總之，低溫環(huán)境下汽車搭電需要各個(gè)環(huán)節(jié)都謹(jǐn)慎操作，從搭電線的選擇、停車準(zhǔn)備，到接線、充電、拆除等步驟，每一步都關(guān)乎搭電的成敗與車輛安全。多留意這些要點(diǎn)，才能在遇到此類情況時(shí)順利解決問(wèn)題。