車(chē)用尿素和柴油的比例會(huì)受環(huán)境溫度影響。一方面，柴油的密度會(huì)隨溫度改變，這在一定程度上影響兩者比例關(guān)系；另一方面，溫度對(duì)車(chē)用尿素性能有影響，比如溫度過(guò)高會(huì)影響SCR系統(tǒng)對(duì)NOX的處理效率，溫度驟降還可能使尿素溶液凍結(jié)影響使用，這些都間接影響到車(chē)用尿素和柴油使用時(shí)的比例。所以環(huán)境溫度確實(shí)會(huì)對(duì)兩者比例產(chǎn)生作用 。

具體來(lái)說(shuō)，柴油的典型密度約為0.845千克每升，不過(guò)這個(gè)數(shù)值并非固定不變，它會(huì)隨著溫度的波動(dòng)而有所不同。在溫度變化時(shí)，柴油的體積會(huì)相應(yīng)改變，這就意味著同樣質(zhì)量的柴油，在不同溫度下所占的容積是不一樣的。而車(chē)用尿素的添加量通常是以柴油消耗量的一定比例來(lái)確定的，如此一來(lái)，柴油密度受溫度的影響就會(huì)間接反映在車(chē)用尿素和柴油的比例上。

溫度對(duì)車(chē)用尿素本身性能的影響也不容忽視。車(chē)用尿素對(duì)溫度極為敏感，溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)影響SCR系統(tǒng)對(duì)NOX的處理效率。為了保證尾氣處理系統(tǒng)正常工作，可能需要對(duì)車(chē)用尿素的添加比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外，當(dāng)溫度驟降，車(chē)用尿素溶液的流動(dòng)性會(huì)受到影響，甚至可能出現(xiàn)凍結(jié)的情況。此時(shí)，車(chē)輛為了保證正常運(yùn)行，可能會(huì)采取一些措施來(lái)應(yīng)對(duì)，這也會(huì)在一定程度上改變車(chē)用尿素和柴油實(shí)際的使用比例。

綜上所述，環(huán)境溫度從柴油密度以及車(chē)用尿素性能這兩個(gè)方面，實(shí)實(shí)在在地影響著車(chē)用尿素和柴油的比例關(guān)系。在實(shí)際使用過(guò)程中，我們必須考慮到溫度因素，以確保車(chē)輛的尾氣處理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)都能保持良好的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)高效、環(huán)保的運(yùn)行。