奧迪 A8L 4.2 的操控性能相當(dāng)出色。

新一代全鋁車身讓車身剛度提高 60%，焊點減少 40%，重量更輕，這大大提升了操控性和靈活性。駕駛起來不像大車，靈巧得仿佛是輛緊湊車型。

隨速助力的方向盤除尺寸略大外近乎完美，車頭跟隨性好，能在操控和舒適間找到絕佳切合點，即便方向盤較輕，但其操控性不遜于寶馬系列。

可進行三種高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛帶來強大支撐感受，comfort 舒適性模式下懸掛已有不錯支撐，調(diào)至 dynamic 運動模式，車身穩(wěn)定性大幅提高，操控和剎車性能也有提升，不過在中國復(fù)雜的城市道路內(nèi)不建議使用此模式，高速上使用更佳。

繞樁體驗中，開起來完全不像大車，操控表現(xiàn)令人驚喜。

與寶馬 7 系相比，后排空間同樣寬裕，在 4.2L 發(fā)動機帶動下，司機能操控自如，且多了 Quattro 功能，路面行駛很穩(wěn)，貼地性不錯。

但奧迪車系一貫特點使得帶空氣懸掛的 4.2 版本處理路面工況時稍顯“硬”，不過適應(yīng)后也能接受。4.2L 含 FSI 技術(shù)的 V8 發(fā)動機動力強勁，最大功率在對比中表現(xiàn)出色。ASF 全鋁車身減輕質(zhì)量，駕駛風(fēng)格輕便，quattro 全時四驅(qū)反應(yīng)敏捷，操控靈活，還有多種駕駛模式可選。

相比寶馬 7 系和奔馳 S 級，奧迪 A8L 4.2 在配置、動力和駕駛感受等方面都有獨特優(yōu)勢，價格方面也有一定競爭力。