奧迪 A7 3.0T 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它配備了自適應(yīng)空氣懸掛，通過氣囊充放空氣來調(diào)節(jié)氣壓，從而適應(yīng)不同路況。底盤升降可在 MMI 控制系統(tǒng)的懸掛選項(xiàng)中調(diào)節(jié)，有多種模式可選，還有快捷按鍵。

前懸掛為五連桿結(jié)構(gòu)，安裝在剛性高的副車架上；后懸掛是梯形連桿結(jié)構(gòu)，連桿多為鋁鍛件，部分部件采用中空設(shè)計(jì)，減輕了簧下質(zhì)量。

同時(shí)，還配有全新電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向直接、精確、細(xì)膩且能耗低。在實(shí)際駕駛中，比如低速行駛時(shí)，打方向后輪會(huì)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛靈巧性；高速行駛時(shí)，后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提升車身穩(wěn)定性和底盤支撐性。

空氣懸架能在任何負(fù)荷下保持理想駕駛高度，經(jīng)過不平路面時(shí)濾震效果良好。比如在較為顛簸的路況下，車內(nèi)能感受到路面跳動(dòng)，但不會(huì)有明顯晃動(dòng)和生硬沖擊。

相比奧迪 A6L，A7 作為進(jìn)口轎跑型車，底盤更注重操控性能，懸掛調(diào)校偏硬朗，高速穩(wěn)定性佳，操控性出色，但舒適性一般。不過，在保證一定操控性的同時(shí)，仍能提供較好的舒適性。

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