寶馬收購華晨寶馬的過程中遇到了不少困難。

首先是價(jià)格爭議，華晨認(rèn)為寶馬 16.33 億元的出價(jià)太低，這導(dǎo)致收購一度被叫停。

其次是出現(xiàn)新的競爭者，一汽集團(tuán)被傳有意參與收購，使局面更加復(fù)雜。

華晨在與寶馬的合作中過于依賴寶馬，出讓過多權(quán)力，導(dǎo)致話語權(quán)旁落。

華晨自有品牌技術(shù)落后，安于現(xiàn)狀，缺乏進(jìn)取決心，未取得關(guān)鍵技術(shù)，像中華 V7 越野車和新能源汽車中華 H230EV 都因技術(shù)問題被市場拋棄。

華晨原掌門人祁玉民缺乏技術(shù)革新，徹底放棄研發(fā)，讓“市場換技術(shù)”戰(zhàn)略失敗。

在華晨重整過程中，由于大量債權(quán)人存在和合資伙伴作為收購方的特殊情況，最初外界對收購價(jià)高低未細(xì)究，但華晨內(nèi)部對價(jià)格并不滿意，議案通過率不高。

而對于寶馬來說，收購華晨制造被認(rèn)為是性價(jià)比較高的選擇，能滿足其產(chǎn)能擴(kuò)張需求，但也面臨華晨集團(tuán)內(nèi)部的不同意見和新競爭者帶來的不確定性。

總之，寶馬收購華晨寶馬的過程充滿波折和變數(shù)。