電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航排行的依據(jù)主要包括外部因素和內(nèi)部因素。

外部因素有滾動(dòng)阻力系數(shù)，輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)小，續(xù)航里程大，比如采用子午線(xiàn)輪胎、增大輪胎氣壓能增加續(xù)航。

空氣阻力系數(shù)也很關(guān)鍵，系數(shù)越小續(xù)航越長(zhǎng)，把車(chē)設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型、底部光滑等能降低系數(shù)。

行駛工況影響大，恒速行駛時(shí)速度越高，續(xù)駛里程越少。

行駛環(huán)境同樣重要，像氣溫會(huì)影響電池容量和總效率，風(fēng)力、道路狀況和交通擁堵都會(huì)使車(chē)輛能量消耗變化。

內(nèi)部因素方面，機(jī)械效率高可增加續(xù)駛里程，整車(chē)重量小續(xù)航長(zhǎng)，可采用輕質(zhì)材料減輕重量。

輔助系統(tǒng)和低電壓電器系統(tǒng)功率大，消耗電能多，影響續(xù)航和動(dòng)力性能。

動(dòng)力電池性能更是關(guān)鍵，像放電深度大、電池比能量高、電池箱串聯(lián)電池個(gè)數(shù)和并聯(lián)電池組數(shù)增加，都能在一定程度上提升續(xù)航，但電池?cái)?shù)量增加也會(huì)加重車(chē)重。

還有蓄電池的自行放電率，自放電率越大，續(xù)航里程越短。

總之，這些因素綜合決定了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，從而影響續(xù)航排行。

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