經(jīng)常跑高速的汽車，輪胎更換周期會有變化。一般而言，普通用車輪胎更換周期在3到5年或6到8萬公里，而經(jīng)常跑高速的車輛，輪胎更換周期在3萬至8萬公里之間，時間約3到6年。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r輪胎與地面摩擦生熱，會加速老化。不過，最終更換時機(jī)還得依據(jù)輪胎實(shí)際磨損狀況、是否出現(xiàn)鼓包破損等情況來決定。

駕駛習(xí)慣與路況對經(jīng)常跑高速車輛的輪胎更換周期影響顯著。若駕駛習(xí)慣良好，在路況不錯的高速上行駛，輪胎行駛約6萬公里更換較為合適。因?yàn)槠椒€(wěn)的駕駛方式，能讓輪胎磨損更均勻，減少不必要的損耗。然而，要是駕駛風(fēng)格激烈，頻繁急加速、急剎車，或者高速路段路況較差，有較多坑洼、起伏，輪胎行駛3萬到5萬公里可能就需要更換了。這種情況下，輪胎承受的壓力更大，磨損也會加劇。

從時間維度來看，經(jīng)常跑高速的車輛，輪胎使用最好不要超過6年。當(dāng)輪胎使用超過4年后，可能會出現(xiàn)橡膠變硬的現(xiàn)象。橡膠變硬后，輪胎的柔韌性降低，抓地力也會有所下降，進(jìn)而導(dǎo)致胎噪增加，剎車距離變長。而且，此時爆胎、扎胎的風(fēng)險也會提高。

除了里程和時間，輪胎自身的狀況是判斷是否需要更換的關(guān)鍵。當(dāng)輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米時，輪胎的排水性能和抓地力都會大打折扣，需要及時更換。若胎面花紋溝底、胎邊出現(xiàn)小裂紋，且快要傷及胎體，這也意味著輪胎的結(jié)構(gòu)完整性受到威脅，必須更換。要是輪胎出現(xiàn)鼓包、有很深的裂痕，或者扎孔較大、修補(bǔ)次數(shù)過多，嚴(yán)重影響到行車安全，更要立刻更換。

總之，經(jīng)常跑高速的汽車輪胎更換周期不是固定不變的，要綜合考慮里程、時間以及輪胎自身狀況等多方面因素，才能確保行車安全與舒適。