消費(fèi)者對深藍(lán) G318 銷量的看法各有不同。

有人覺得銷量未達(dá)預(yù)期，比如 9 月僅 1844 輛，遠(yuǎn)低于最初 70 小時(shí)訂單破萬的盛況。

其銷量低的原因不少，像產(chǎn)品力方面，核心技術(shù)和續(xù)航里程與對手比優(yōu)勢不明顯。

競爭對手眾多且實(shí)力強(qiáng)勁，比如方程豹豹 5 官降 5 萬后銷量攀升，哈弗猛龍等也有獨(dú)特優(yōu)勢，價(jià)格配置和深藍(lán) G318 形成競爭。

自身定價(jià)策略也有問題，17.59 萬元至 31.80 萬元的定價(jià)對新品牌新車型來說不低，品牌認(rèn)知度又不足，讓消費(fèi)者望而卻步。

還有外部環(huán)境影響，像疫情、芯片短缺讓汽車市場整體低迷，購車需求下降。

但也有人認(rèn)為不能過早下結(jié)論，比如 7 月交付首月銷量 2483 臺，有人覺得在預(yù)期內(nèi)，畢竟這類新能源方盒子車型市場不算大。

而且可再觀察后續(xù)“金九銀十”和年終旺季的表現(xiàn)。

深藍(lán)汽車也在積極調(diào)整策略，包括價(jià)格、品牌宣傳、產(chǎn)品品質(zhì)等方面，如果能正視問題，加強(qiáng)產(chǎn)品力、品牌力和渠道力建設(shè)，找準(zhǔn)市場定位，明確目標(biāo)用戶群體，針對需求調(diào)整產(chǎn)品和營銷策略，未來仍有機(jī)會提升銷量。