不是原漆時(shí)貼改色膜，在粘貼過程中并不一定會更容易出現(xiàn)氣泡。氣泡的產(chǎn)生主要與施工操作、膜材質(zhì)量、環(huán)境因素以及車身表面處理等有關(guān)，而非是否為原漆。若施工時(shí)未能完全排出空氣、膜材與膠水粘合力差、環(huán)境溫濕度不適或車身表面有油脂等未清潔干凈，都可能導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)。所以，關(guān)鍵在于做好各方面的把控，而非車漆狀態(tài)。

施工操作對氣泡的產(chǎn)生有著直接影響。在貼膜過程中，如果工作人員沒有一邊揭底紙、一邊用工具輕柔且均勻地刮平，空氣就容易殘留在膜與車身之間，進(jìn)而形成氣泡。而且刮板力度若把握不好，不是過大損傷改色膜，就是過小導(dǎo)致空氣未能擠出，都可能出現(xiàn)氣泡問題。同時(shí)，小面積車貼撕下底紙粘貼時(shí)若粘連或沾染灰塵，也會影響貼合度，增加氣泡產(chǎn)生的幾率。

膜材質(zhì)量同樣不容忽視。若膜材與膠水的粘合力不足，在后續(xù)使用過程中，膜材容易因?yàn)楦鞣N外力影響而與車身分離，形成氣泡。所以，選擇質(zhì)量可靠、口碑良好的膜材品牌，能在一定程度上降低氣泡出現(xiàn)的可能性。

環(huán)境因素也是重要一環(huán)。溫度過高時(shí)，改色膜膠水黏稠，不利于貼合車身，操作過程中容易裹進(jìn)氣泡；溫度過低，改色膜又會變得僵硬，難以與車身完美貼合，同樣可能產(chǎn)生氣泡。此外，高濕度環(huán)境或者車輛貼膜后立即暴露在極端溫度、強(qiáng)光下，膜材會因膨脹等問題產(chǎn)生氣泡。

車身表面處理不當(dāng)，也會為氣泡的產(chǎn)生埋下隱患。如果在貼膜前沒有徹底清潔車身表面，存在的油脂等物質(zhì)會阻礙膜材與車身的緊密粘合，最終導(dǎo)致氣泡出現(xiàn)。

總之，不是原漆時(shí)貼改色膜不一定更容易出現(xiàn)氣泡。只要施工人員操作規(guī)范、選擇優(yōu)質(zhì)膜材、注意環(huán)境因素并做好車身表面處理，就能有效降低氣泡產(chǎn)生的概率，讓改色膜完美貼合車身，呈現(xiàn)出理想的效果 。