車用尿素正式名稱為柴油機尾氣處理液，不同車型對其有不同要求。車用尿素由尿素晶體和超純水制成，濃度為32.5%，在SCR系統(tǒng)中可降低車輛排放的氮氧化物，確保排放達標。從排放標準看，國六車型要求更嚴格，需符合特定標準且溶劑為超純水；從車型大小來說，大車通常需要濃度更高的尿素，使用量和頻率也遠超小車。

從排放標準的角度深入剖析，國六標準作為當下最為嚴格的排放規(guī)范，對車用尿素的要求細致且嚴苛。國六柴油車的尿素溶液必須契合GB29518 - 2013產(chǎn)品標準，其濃度精準地設定在32.5% ，溶劑只能是超純水。這是因為國六車輛配備了更為先進的排放系統(tǒng)和尾氣監(jiān)控裝置，一旦使用不符合標準的尿素，尿素泵或管道極易堵塞，進而嚴重影響車輛的正常運行。而國四、國五車型相對而言要求沒那么高，其尿素溶液成分與國六車型不同，不能通用。

再看車型大小的差異，大車由于大型引擎的工作特性以及排放需求，需要濃度更高的尿素。它們的使用量和補充頻率遠遠超過小車。比如在長途運輸中，大型卡車可能每隔較短的里程就需要補充大量的尿素，以滿足排放凈化需求；而小型柴油車的尿素使用量相對較少，補充間隔也更長。

此外，不同車型的尿素添加量因車輛型號、發(fā)動機容量等因素有所不同。例如小型貨車每1000公里可能推薦添加0.8升，中型SUV可能要求1.2升，大型卡車可能需要2.0升或更多。而且過量添加尿素可能損害SCR系統(tǒng)，影響排放和燃油效率；添加不足則可能使車輛進入“限制模式”，限制發(fā)動機功率 。

總之，不同車型對車用尿素在濃度、成分、使用量以及頻率等多方面都存在差異。車主們只有深入了解自己車輛的具體需求，才能挑選到適配的尿素液，讓車輛既能滿足環(huán)保要求，又能保持良好的運行狀態(tài)。