后胎換胎過(guò)程中，輪胎一般處于不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。正常情況下，車(chē)輛在換胎時(shí)會(huì)處于駐車(chē)狀態(tài)，自動(dòng)擋車(chē)輛擋位掛在停車(chē)擋，手動(dòng)擋車(chē)輛掛空擋并拉起手剎，此時(shí)后輪會(huì)被制動(dòng)裝置牢牢固定，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)情況。若換胎時(shí)后胎轉(zhuǎn)動(dòng)，這并非正?，F(xiàn)象，極有可能是車(chē)輛存在故障，比如制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題等，需要及時(shí)排查原因。

當(dāng)后胎出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，可能存在多種故障原因。輪胎若有爆胎危險(xiǎn)，會(huì)使得車(chē)輛的平衡和受力發(fā)生改變，導(dǎo)致后輪出現(xiàn)異常轉(zhuǎn)動(dòng) 。這就好比原本平穩(wěn)運(yùn)行的機(jī)器，某個(gè)部件出現(xiàn)問(wèn)題后，整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)都會(huì)被打亂。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，左后輪制動(dòng)分泵回位不良是較為常見(jiàn)的情況。制動(dòng)分泵在工作時(shí)如果不能正?；匚唬蜔o(wú)法對(duì)后輪起到有效的制動(dòng)作用，從而讓后輪在換胎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車(chē)分泵或 ABS 系統(tǒng)故障也不容忽視，這些關(guān)鍵部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)制動(dòng)體系的功能就會(huì)大打折扣，后輪的制動(dòng)效果也會(huì)受到影響，進(jìn)而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)動(dòng)。

另外，驅(qū)動(dòng)輪兩邊阻力不同，例如制動(dòng)發(fā)咬等情況，會(huì)使車(chē)輛的行駛阻力不均衡。這種不均衡的阻力會(huì)打破車(chē)輛原本的平衡狀態(tài)，使得后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)情況發(fā)生異常。在這種情況下，后輪就像是失去了應(yīng)有的束縛，出現(xiàn)不應(yīng)該的轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，后胎換胎時(shí)正常狀態(tài)下應(yīng)處于不轉(zhuǎn)動(dòng)情況。一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)主切不可掉以輕心，要及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，排查可能存在的故障隱患，確保車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件正常工作，這樣才能保障車(chē)輛后續(xù)的行駛安全，避免因潛在故障而引發(fā)意外事故。