一體式點(diǎn)火線圈基于電磁感應(yīng)原理工作，將汽車電源的低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，以實(shí)現(xiàn)火花塞點(diǎn)火。具體而言，當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)開關(guān)接通初級(jí)線圈，電流通過(guò)使其鐵芯磁化，形成強(qiáng)磁場(chǎng)并儲(chǔ)存能量；開關(guān)斷開時(shí)，初級(jí)線圈磁場(chǎng)瞬間消失，鐵芯退磁，磁力線快速收縮切割次級(jí)線圈，從而感應(yīng)出高壓電。此高壓電輸送到火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

從構(gòu)造上看，一體式點(diǎn)火線圈由初級(jí)線圈、次級(jí)線圈以及鐵芯構(gòu)成。初級(jí)線圈采用粗銅線纏繞，匝數(shù)較少，它的作用是導(dǎo)入電流并與電源相連；而次級(jí)線圈也就是高壓線圈，使用細(xì)銅線纏繞，匝數(shù)較多，負(fù)責(zé)產(chǎn)生高電壓并傳遞到火花塞。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源后，電流不斷增強(qiáng)，進(jìn)而形成磁場(chǎng)并存儲(chǔ)在鐵芯之中。一旦切斷初級(jí)電路，磁場(chǎng)便開始衰退，此時(shí)次級(jí)線圈感應(yīng)電壓升高，而感應(yīng)出的電壓大小主要取決于磁場(chǎng)衰減的速度以及線圈的匝數(shù)比。

值得一提的是，為了防止自感應(yīng)電壓對(duì)系統(tǒng)造成損害，點(diǎn)火線圈會(huì)并聯(lián)電容器。在斷電器觸點(diǎn)打開時(shí)，電容器儲(chǔ)存能量；電流斷開時(shí)，電容器釋放能量，以此來(lái)控制磁場(chǎng)收縮，確保高壓線圈能夠穩(wěn)定運(yùn)行。并且，一體式點(diǎn)火線圈與普通變壓器雖都基于電磁感應(yīng)原理，但工作方式有所不同。普通變壓器持續(xù)工作，而點(diǎn)火線圈是間歇性工作，會(huì)依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速，以特定頻率反復(fù)進(jìn)行儲(chǔ)能和放能。

總的來(lái)說(shuō)，一體式點(diǎn)火線圈通過(guò)電磁感應(yīng)這一巧妙的原理，精準(zhǔn)地將低電壓提升至數(shù)萬(wàn)伏，成功點(diǎn)燃火花，讓混合氣燃燒，為汽車引擎源源不斷地提供動(dòng)力，是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)中至關(guān)重要的部件，保障著車輛的正常行駛 。