問
雷克薩斯 LF-A 的生產(chǎn)數(shù)量有多少
雷克薩斯 LF-A 的生產(chǎn)數(shù)量全球約為 500 臺。
從 2010 年開始生產(chǎn),2012 年停產(chǎn)。
其生產(chǎn)由豐田位于日本愛知縣的 Motomatchi 工廠的專門團(tuán)隊(duì)手工完成。
每輛車都是根據(jù)客戶要求定制,車上有獨(dú)一無二的銘牌,發(fā)動(dòng)機(jī)上印有工程師的名字。車身大量采用碳纖維材質(zhì)。
在 2017 年大家以為 500 臺售罄時(shí),美國經(jīng)銷商手里還有 12 臺全新的,隨后 2017 年售出 3 臺,2018 年售出 2 臺,2019 年售出 3 臺,截止目前還有 4 臺待售。但經(jīng)銷商和雷克薩斯未公布目前售價(jià)。
該車搭載 4.8 升 V10 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 553hp,峰值扭矩 480N·m。
在國內(nèi)想買雷克薩斯 LF-A 新車買不到,只能去美國買庫存車。在國內(nèi)二手車市場也很難碰到。當(dāng)年官方售價(jià)為 37.5 萬美元,現(xiàn)在購買這十年庫存車價(jià)格是否優(yōu)惠未知。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
EPC燈亮與節(jié)氣門存在較大關(guān)聯(lián),但并非唯一誘因。作為發(fā)動(dòng)機(jī)電子功率控制系統(tǒng)的核心部件,節(jié)氣門的狀態(tài)直接影響系統(tǒng)對發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)調(diào)控——當(dāng)節(jié)氣門積碳過多、角度異?;蚝蠓匠霈F(xiàn)漏氣時(shí),進(jìn)氣量與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的匹配會(huì)出現(xiàn)偏差,系統(tǒng)便會(huì)觸發(fā)EPC警示燈以提
收到違停短信提示但12123查不到記錄時(shí),可先等待系統(tǒng)同步再結(jié)合罰單類型處理,無需過度焦慮。這種情況多因違章記錄尚未完成審核上傳,根據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》,電子監(jiān)控或協(xié)管員開具的告知單需經(jīng)交警審核確認(rèn)違法事實(shí)后才會(huì)錄入系統(tǒng),
M檔與S檔的核心區(qū)別在于控制權(quán)歸屬:M檔是由駕駛者主導(dǎo)的手動(dòng)模式,S檔則是車輛智能系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)的運(yùn)動(dòng)模式,二者適配的駕駛場景各有側(cè)重。 S檔作為運(yùn)動(dòng)模式,開啟后車輛會(huì)自動(dòng)延遲換擋時(shí)機(jī),讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持低檔位高轉(zhuǎn)速狀態(tài),以此釋放更強(qiáng)扭矩,油
水溫報(bào)警燈亮有可能是節(jié)溫器故障導(dǎo)致的,這一故障可通過冷卻系統(tǒng)的循環(huán)邏輯異常來判斷。節(jié)溫器作為冷卻系統(tǒng)的核心“調(diào)節(jié)閥門”,其正常工作時(shí)會(huì)根據(jù)水溫智能切換大小循環(huán):低溫啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉大循環(huán),讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部快速升溫;水溫達(dá)正常工作溫度后打開大循
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