深藍(lán) G318 試駕操控性能不錯(cuò)。

首先，動(dòng)力方面，其兩驅(qū)舒享版搭載后置單電機(jī)，最大馬力 252 匹，最大扭矩 310 ?！っ祝瓢贂r(shí)間 8.6 秒。電機(jī)能直接輸出峰值扭矩，起步輕快，中后段加速不乏力，城市駕駛動(dòng)力足夠。雖動(dòng)力數(shù)據(jù)不算出色，但實(shí)際表現(xiàn)良好。

其次，續(xù)航方面，此配置電池組容量與高配一致，為 35.07kWh，匹配小動(dòng)力后純電續(xù)航更長，CLTC 工況下可達(dá) 190km，實(shí)測滿電續(xù)航里程能達(dá) 213km。

再者，底盤方面，兩驅(qū)和四驅(qū)頂配均有空氣懸架，但次低配雖無，實(shí)際體驗(yàn)區(qū)別不大。懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿，底盤調(diào)校有質(zhì)感，高速扎實(shí)且靈活。

還有，操控配置上，全景影像因車身高盲區(qū)大很實(shí)用，智能方面提供 L2 級(jí)智能駕駛，支持全速 ACC 和車道保持。

最后，深藍(lán) G318 定位輕越野，四驅(qū)非必需，空氣懸架維護(hù)成本高可靠性低，次低配配置豐富無短板，單電機(jī)動(dòng)力夠用還節(jié)能。綜合來看，深藍(lán) G318 兩驅(qū)舒享版操控性能能滿足日常需求，是不錯(cuò)的選擇。