只換一側(cè)輪胎是可能影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性的。一方面，新?lián)Q輪胎與原有輪胎存在重量差異，會(huì)讓車(chē)輛行駛時(shí)不平衡，還會(huì)給懸掛系統(tǒng)增添負(fù)擔(dān)；另一方面，新舊輪胎磨損程度不同，抓地力有差別，在驅(qū)動(dòng)輪位置時(shí)，加速、剎車(chē)或轉(zhuǎn)彎都可能出現(xiàn)單邊打滑等情況。此外，輪胎規(guī)格、結(jié)構(gòu)不同也會(huì)干擾車(chē)輛性能。因此，只換一側(cè)輪胎的確會(huì)在多方面影響行駛穩(wěn)定性。

輪胎規(guī)格不同，直接影響的便是車(chē)輛操控，比如胎寬、扁平比等參數(shù)的差異，會(huì)改變車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)和路感。而輪胎結(jié)構(gòu)的差異，像是簾布層數(shù)量、排列方式的不同，會(huì)讓輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中受力不均，進(jìn)而導(dǎo)致磨耗不均勻。這種不均勻的磨耗又會(huì)進(jìn)一步加劇車(chē)輛行駛時(shí)的不穩(wěn)定。

若是原來(lái)的三個(gè)輪胎磨損嚴(yán)重，此時(shí)只更換一側(cè)輪胎，車(chē)輛行駛時(shí)很可能出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。在雨天這種情況會(huì)更棘手，因?yàn)檩喬プサ亓Φ牟煌?，剎車(chē)效果會(huì)大打折扣。而且，車(chē)輛的 ESP 系統(tǒng)是基于四個(gè)輪胎的相同狀態(tài)進(jìn)行工作的，輪胎狀態(tài)差異過(guò)大，會(huì)干擾 ESP 系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)法有效保障行車(chē)安全。

對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛，影響程度也有區(qū)別。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只更換一條后輪輪胎，在某些情況下或許尚可，但一旦行駛中感覺(jué)車(chē)輛平衡性或穩(wěn)定性有變化，就得及時(shí)去專(zhuān)業(yè)維修店檢查。而后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，只換一條后輪輪胎，很可能使車(chē)輛行駛產(chǎn)生顛簸或轉(zhuǎn)向問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛安全。

總之，只換一側(cè)輪胎存在諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)，為了確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和安全性，在條件允許的情況下，盡量同時(shí)更換多個(gè)輪胎，以維持輪胎狀態(tài)的一致性，讓車(chē)輛始終保持良好的行駛性能。