汽車降價浪潮對二手車市場沖擊巨大。

新車降價讓二手車對消費者吸引力大降，消費者更傾向買新車，因為價格優(yōu)惠大，貸款首付也低。

新車降價幅度大，二手車價格也跟著大幅下降，比如新車降 30%，二手車未來 2 - 5 年可能降 50% - 60%，現(xiàn)在新車普遍降 10%左右，二手車降幅可能超 20%。

二手車商面臨諸多難題，庫存周期延長，平均超 60 天，資金壓力大，毛利持續(xù)降低，很多降到 2%左右，虧損比例高達 92%，大量 4S 店倒閉。

二手車市場價格體系崩潰，買主多因預(yù)算有限選二手車，如今新車降價，他們更傾向新車，且新車有首任車主權(quán)益，二手車沒有，二手車車況難把握，泡水、事故車等問題多，里程還可能被調(diào)表。

不過二手車市場并非沒出路，有經(jīng)銷商開展寄售業(yè)務(wù)，國家有以舊換新政策，若能解決痛點，比如公開數(shù)據(jù)、減少費用、完善維修和評估體系，積極發(fā)展出海賽道，未來仍有潛力。

新能源車降價潮也沖擊二手車市場，其滲透率提升，交易周期短，貶值狠，新能源二手車存量會增長。

購買新能源二手車有電池等安全顧慮，可讓 4S 店檢測。

賣不出的二手車或內(nèi)部消化，或賣給相關(guān)公司，甚至拆解回收，造成資源浪費，影響市場發(fā)展。

豪華品牌、合資品牌、自主品牌的二手車保值率有降有升，小微型車和部分品牌保值率下滑明顯。