手自一體檔位的手動模式在以下情況使用：

一是在地下車庫斜坡行駛時，尤其是陡坡或螺旋形斜坡，使用 1 擋緩下坡，能充分利用發(fā)動機制動控制車速。

二是遇上長距離下坡路段，用手動模式的低擋位下坡，比如 3 擋及以下?lián)跷?，不用頻繁且長時間踩制動踏板，還能保障行車安全。

三是上陡坡時，特別是走走停停的情況，將擋位限制在 1 擋，可應(yīng)付頻繁的斜坡起步，保護變速器。

四是在坡度變化大的山路上行駛，使用手動模式限制擋位，避免變速器隨車速頻繁升降擋，防止制動盤及變速器過熱。

五是加速超車時，若變速器處于高擋位，先利用手動模式降擋，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 2500 轉(zhuǎn)/分左右，獲得提速所需的轉(zhuǎn)矩。

六是在限速路段，比如限速 50km/h、60km/h，用“D”檔變速箱易在 4 檔和 5 檔間來回變檔，此時用手動模式鎖定 4 檔或 5 檔，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1500~1700 轉(zhuǎn)之間，動力合適且不易超速。

七是下比較陡的坡，用“D”檔車會越溜越快，靠剎車制動危險，應(yīng)切換到手動模式的 1 檔或者 2 檔，利用發(fā)動機牽制力保證車速正常。

八是爬比較陡的坡，“D”檔動力不足時，用手動模式的 2 檔或 3 檔更合適。