雙橫臂式獨(dú)立懸架適用于多種車型。

像一些運(yùn)動(dòng)車型就廣泛采用，比如法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車。

在一些硬核 SUV 或皮卡中也能見(jiàn)到，例如大切諾基、豐田普拉多和大眾途銳，它們的前懸架通常為雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)。

還有一些豪華車型也會(huì)使用，像奧迪 Q7、一汽豐田皇冠和一汽豐田銳志等。

雙橫臂懸架之所以被這些車型選用，是因?yàn)樗哂泻芏鄡?yōu)點(diǎn)。其橫向剛度高，抗側(cè)傾性能出色，能保證車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小。同時(shí)能精確定位前輪的各種參數(shù)，比如外傾角、后傾角等，適應(yīng)路面能力強(qiáng)，減少輪胎磨損，增加輪胎接地面積，從而提高抓地力和路感清晰度。

不過(guò)，雙橫臂式獨(dú)立懸架也有不足。它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，占用空間大，不適合小型前懸架。而且懸架定位參數(shù)設(shè)置復(fù)雜，維護(hù)難度高，對(duì)廠家的技術(shù)實(shí)力要求高。