特斯拉首回應(yīng)降價(jià)在行業(yè)內(nèi)引起了較大反響。

從今年年初，汽車市場價(jià)格戰(zhàn)就已打響，8 月更是愈演愈烈，特斯拉也加入其中。8 月 14 日，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版和高性能版降價(jià) 1.4 萬元。

特斯拉回應(yīng)稱降價(jià)是基于成本控制，為給消費(fèi)者更多福利，一直堅(jiān)持成本定價(jià)原則。以往特斯拉降價(jià)會(huì)帶來消費(fèi)激增，但此次網(wǎng)友反應(yīng)平平。

特斯拉多次調(diào)價(jià)，今年 1 月大幅降價(jià)，最高降幅達(dá) 4.8 萬元，2 月和 5 月有小幅度漲價(jià)，7 月又給出福利優(yōu)惠。多輪價(jià)格調(diào)整下，特斯拉今年在華銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，但毛利率降低。

多家車企也在下半年宣布降價(jià)，包括上汽大眾、極氪汽車等，這背后是汽車市場的激烈競爭。

7 月乘用車市場零售量同比下降，新能源車市場零售量雖增長但環(huán)比下降。今年上半年價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)關(guān)注，中汽協(xié)組織車企簽署承諾書，后因“價(jià)格”表述問題刪除相關(guān)條款。

對(duì)于新一輪價(jià)格戰(zhàn)要警惕，有觀點(diǎn)認(rèn)為新能源車降價(jià)一方面因消費(fèi)淡季，另一方面車企更重市場份額。特斯拉降價(jià)效應(yīng)明顯，行業(yè)熱潮有望延續(xù)，新能源汽車產(chǎn)銷有望保持快速增長態(tài)勢。