與2021年相比，2022年摩托車(chē)企業(yè)十大品牌在格局、構(gòu)成和市場(chǎng)表現(xiàn)等方面均有變化。從格局上看，過(guò)去品牌影響力多集中在歐美和日本等傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，如今隨著全球摩托車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張，印度和中國(guó)市場(chǎng)崛起，品牌格局被打破。從構(gòu)成上看，新上榜品牌帶來(lái)新特色。從市場(chǎng)表現(xiàn)看，過(guò)去日本品牌在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位，如今印度品牌異軍突起，中國(guó)品牌宗申等影響力日益提升 。

具體來(lái)說(shuō)，在銷(xiāo)量排名方面，格局也有一定變動(dòng)。2022年銷(xiāo)量最高的10家摩托車(chē)企業(yè)中，大長(zhǎng)江（豪爵）雖以191.94萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍排在第一，但相比2021年銷(xiāo)量有所下滑，不過(guò)自2003年以來(lái)它已連續(xù)20年蟬聯(lián)行業(yè)第一。隆鑫躍居第二，銷(xiāo)量為118.3萬(wàn)輛。新大洲本田升至第三，銷(xiāo)量為92.62萬(wàn)輛且在2022年實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，而2022年排在前10的摩托車(chē)車(chē)企，整體銷(xiāo)量大多處于下滑態(tài)勢(shì)，新大洲本田的增長(zhǎng)顯得尤為突出。

從品牌特色變化來(lái)講，過(guò)去老牌摩托車(chē)品牌專(zhuān)注特定領(lǐng)域，風(fēng)格極為鮮明，像哈雷戴維森以太子摩托車(chē)為主打，在巡航領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟；雅馬哈在跑車(chē)和踏板摩托車(chē)領(lǐng)域深受粉絲喜愛(ài)。如今新上榜品牌帶來(lái)諸多新特色，一些新興品牌在電動(dòng)摩托車(chē)的續(xù)航、智能化等方面不斷發(fā)力，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多元的選擇。

在市場(chǎng)表現(xiàn)上，過(guò)去日本的本田、雅馬哈等品牌長(zhǎng)期在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。如今形勢(shì)發(fā)生改變，印度品牌憑借性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)異軍突起，中國(guó)品牌宗申不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保持穩(wěn)定發(fā)展，出口效益也頗為良好，在國(guó)際市場(chǎng)的影響力正日益提升。

總之，2022年摩托車(chē)企業(yè)十大品牌相較于2021年，在多方面呈現(xiàn)出明顯的變化。格局的調(diào)整、品牌特色的更新以及市場(chǎng)表現(xiàn)的改變，都反映出摩托車(chē)行業(yè)在不斷發(fā)展與變革，未來(lái)各品牌也必將在新的形勢(shì)下展開(kāi)新的競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。