4102柴油發(fā)動機的馬力隨轉(zhuǎn)速提升而增加。馬力可轉(zhuǎn)化為功率來衡量發(fā)動機單位時間的做功能力，而功率與轉(zhuǎn)速和扭矩緊密相連。轉(zhuǎn)速越高、扭矩越大，功率越大，馬力也就越大。例如濰柴4102發(fā)動機，標定功率為130馬力，標定轉(zhuǎn)速每分鐘2000轉(zhuǎn)。諸多發(fā)動機技術(shù)也是通過提升扭矩等方式，配合轉(zhuǎn)速變化，來讓發(fā)動機釋放更強勁的動力。

渦輪增壓技術(shù)就是提升發(fā)動機動力的典型代表。它通過增加進氣量和燃油噴射量，在不增加排量的基礎(chǔ)上提升動力。渦輪增壓器由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分通過同軸連接，分別與發(fā)動機進氣歧管和排氣歧管相連。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排出的廢氣帶動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，進而帶動同軸的壓縮渦輪工作，將更多的空氣壓入進氣歧管，配合著更多的燃油噴射，使燃燒更充分，扭矩得到提升。在轉(zhuǎn)速提升的過程中，扭矩的增加促使功率上升，馬力也隨之增大。

在實際駕駛過程中，當4102柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，空氣進入量有限，燃油燃燒不夠充分，扭矩輸出相對較小，此時發(fā)動機功率和馬力也就較低。隨著轉(zhuǎn)速的逐步提升，渦輪增壓器開始充分發(fā)揮作用，進氣量和燃油噴射量增多，燃燒更加劇烈，扭矩大幅提升，發(fā)動機功率和馬力也顯著提高，車輛就能獲得更強勁的動力支持，加速、爬坡等表現(xiàn)也就更為出色。

總之，4102柴油發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下，馬力會因扭矩的變化而改變。轉(zhuǎn)速較低時馬力有限，轉(zhuǎn)速提升后，借助先進的技術(shù)手段，扭矩增加，馬力隨之增大，從而為車輛提供不同的動力輸出，以滿足各種行駛需求 。