新大洲本田 eX125 摩托車(chē)的百公里綜合油耗約在 2L 左右。這款車(chē)搭載本田 NSC125 動(dòng)力平臺(tái)與第五代 PGM - FI 電噴系統(tǒng)，多項(xiàng)核心技術(shù)的運(yùn)用有效降低了油耗。從實(shí)際反饋來(lái)看，許多車(chē)主在新車(chē)磨合后核算的百公里油耗與官方數(shù)據(jù)相近。不過(guò)，油耗會(huì)因交通狀況、駕駛習(xí)慣、車(chē)輛保養(yǎng)等因素而有所波動(dòng)，但總體而言，它在油耗方面表現(xiàn)良好，適合日常出行 。

具體而言，在日常的城市路況中，若遇到擁堵路段，頻繁的啟停會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于非高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗會(huì)有所上升，可能百公里油耗會(huì)接近 2.3 升左右。但要是駕駛習(xí)慣良好，比如平穩(wěn)起步、合理?yè)Q擋、避免急加速急剎車(chē)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行，油耗就會(huì)比較理想，接近甚至低于百公里 2 升。

從車(chē)輛保養(yǎng)角度來(lái)說(shuō)，定期更換機(jī)油、保持空氣濾清器清潔、調(diào)整鏈條松緊等，都有助于維持車(chē)輛良好的性能，進(jìn)而降低油耗。要是長(zhǎng)期不保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件摩擦增大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增加，油耗自然會(huì)升高。

和同類(lèi)型的一些摩托車(chē)相比，新大洲本田 EX125 的油耗表現(xiàn)具有一定優(yōu)勢(shì)。雖然像 UU125 百公里綜合油耗能低至 2.0L ，但 EX125 的這一細(xì)微差距并不影響它成為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠之選。該車(chē)油箱容量為六升，按照百公里 2L 左右的油耗來(lái)算，續(xù)航至少能接近三百公里，這對(duì)于日常通勤以及中短途出行來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。

總之，新大洲本田 EX125 在油耗方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，憑借先進(jìn)的技術(shù)和良好的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了較低的油耗，無(wú)論是城市日常穿梭還是偶爾的周邊騎行，都能為車(chē)主節(jié)省燃油成本，是一款值得考慮的摩托車(chē)。