通常來說，鍛造輪轂強(qiáng)度高于鑄造輪轂。鍛造輪轂在制造時(shí)，金屬經(jīng)過高溫高壓成型，分子結(jié)構(gòu)緊密，在承受壓力方面表現(xiàn)優(yōu)異。而鑄造輪轂是將金屬熔液澆入鑄具冷卻成型，內(nèi)部可能存在氣孔、雜質(zhì)等，這在一定程度上影響了它的強(qiáng)度。所以，從強(qiáng)度表現(xiàn)上，能較明顯地區(qū)分鍛造輪轂與鑄造輪轂。

從制造工藝對(duì)兩者強(qiáng)度的影響來看，鍛造工藝把固體合金通過高壓鍛壓成輪轂形狀，這個(gè)過程能最大程度去除內(nèi)部氣孔和裂痕，為輪轂高強(qiáng)度奠定基礎(chǔ)。而鑄造時(shí)金屬熔液冷卻成型的過程，難以完全避免內(nèi)部出現(xiàn)一些瑕疵，從而影響整體強(qiáng)度。

在重量與強(qiáng)度的關(guān)聯(lián)上，同樣規(guī)格強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂輕，一般合格的鑄造輪轂會(huì)比鍛造輪轂重約20%。這是因?yàn)殄懺燧嗇灧肿咏Y(jié)構(gòu)緊密，材料得以更高效利用來支撐強(qiáng)度，所以能在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量；鑄造輪轂因內(nèi)部結(jié)構(gòu)問題，需要更多材料來達(dá)到相近強(qiáng)度，也就導(dǎo)致重量增加 。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)也能反映出強(qiáng)度差異。鍛造輪轂多為兩片式或三片式，通過鉚釘或氬焊連接，這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)意味著它能承受更大的力，強(qiáng)度設(shè)計(jì)更為精細(xì)。鑄造輪轂多為一片式，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在強(qiáng)度表現(xiàn)上相對(duì)單一。

此外，用金屬棒敲擊輪轂，聲音也能反映強(qiáng)度情況。鍛造輪轂聲音清脆，表明其內(nèi)部結(jié)構(gòu)均勻緊密，有利于能量傳播，強(qiáng)度較高；鑄造輪轂回聲沉悶，說明內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能存在不連續(xù)或疏松區(qū)域，強(qiáng)度較弱。

總之，鍛造輪轂和鑄造輪轂在強(qiáng)度上存在明顯區(qū)別。無論是從制造工藝帶來的內(nèi)部結(jié)構(gòu)差異，還是重量、設(shè)計(jì)、敲擊回聲等方面，都能為我們區(qū)分兩者強(qiáng)度提供依據(jù)。在選擇輪轂時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)強(qiáng)度的需求來做出合適的選擇 。