汽車出現(xiàn)燒機(jī)油味道，有可能是進(jìn)氣道積碳過(guò)多的緣故，但并非直接原因。進(jìn)氣道積碳過(guò)多，特別是氣門背面積碳過(guò)大時(shí)，會(huì)致使氣門閉合不良，引發(fā)爆震失火，讓發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重高溫，還會(huì)因進(jìn)氣不足產(chǎn)生爆震，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞，最終出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。所以說(shuō)進(jìn)氣道積碳過(guò)多是汽車出現(xiàn)燒機(jī)油味道的潛在因素之一 。

進(jìn)氣道積碳的生成，除了部分機(jī)油廢氣循環(huán)進(jìn)入之外，主要是在氣門工作時(shí)，燃燒室的灰分物會(huì)穿入氣門背面。當(dāng)這些積碳逐漸增多，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)埋下了隱患。保證油路干凈，能夠有效降低燃燒產(chǎn)生的灰分物，從而減少積碳的形成。比如使用具備 PNF 技術(shù)的清潔劑，就可以對(duì)油路進(jìn)行清潔，進(jìn)而減少氣門背面積碳的產(chǎn)生。

進(jìn)氣道積碳過(guò)多，不僅會(huì)對(duì)氣門閉合和進(jìn)氣量造成影響，還會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃燒質(zhì)量。燃燒不充分、不穩(wěn)定等問(wèn)題接踵而至，而這又會(huì)進(jìn)一步影響活塞環(huán)的正常工作。一旦活塞環(huán)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，燒機(jī)油的問(wèn)題就很可能出現(xiàn)。值得一提的是，活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，也可以借助 PNF 技術(shù)的修復(fù)劑來(lái)嘗試解決。

不過(guò)，汽車出現(xiàn)燒機(jī)油味道，并不全然是進(jìn)氣道積碳過(guò)多導(dǎo)致的?；钊疾塾蟹e碳、活塞與氣缸壁磨損、油封老化、碳罐橡膠管老化、放油螺栓漏油等，都可能是背后的“元兇”。甚至有時(shí)候，車主聞到的可能并非燒機(jī)油的味道，而是汽油味，因?yàn)闄C(jī)油和汽油味道容易混淆，這就需要車主仔細(xì)分辨?？傊嚦霈F(xiàn)燒機(jī)油味道的原因復(fù)雜多樣，進(jìn)氣道積碳只是其中一個(gè)潛在因素，要準(zhǔn)確判斷和解決問(wèn)題，還需綜合多方面進(jìn)行排查。