通常情況下，渦輪增壓在響應(yīng)速度上更快。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，進(jìn)而大幅提升功率和扭矩，車輛提速優(yōu)勢明顯。自然吸氣發(fā)動機(jī)雖然進(jìn)氣管路短，起步時(shí)空氣流速相對較快，動力輸出平順，但在整體響應(yīng)速度上稍顯遜色。不過，車輛的響應(yīng)速度并非僅取決于這一點(diǎn)，還和整體調(diào)校、車重、變速箱匹配等多種因素密切相關(guān) 。

在排量相同的條件下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)能在不增加排量的情況下增加進(jìn)氣量，使得其在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供較大扭矩。比如，自然吸氣發(fā)動機(jī)在1000至1500轉(zhuǎn)時(shí)扭矩增幅一般為30至40牛米，而渦輪增壓發(fā)動機(jī)同轉(zhuǎn)速下能達(dá)到約70牛米。這意味著渦輪增壓發(fā)動機(jī)能更快地將動力傳遞到車輪，讓車輛做出響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)加速。

然而，若是大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，情況又有所不同。大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)儲備功率充足，在中后段加速時(shí)，能憑借強(qiáng)大的排量優(yōu)勢，迅速輸出動力，響應(yīng)速度可能比小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)更快。

另外，變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配對響應(yīng)速度影響也很大。如果變速箱能迅速準(zhǔn)確地?fù)Q擋，與發(fā)動機(jī)的動力輸出完美配合，就能更好地發(fā)揮發(fā)動機(jī)的潛力。對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)而言，高效的變速箱能讓其在渦輪介入時(shí)，更迅猛地將強(qiáng)大扭矩傳遞到車輪，使車輛的響應(yīng)更加敏捷。

總結(jié)來說，雖然通常渦輪增壓在響應(yīng)速度上具有優(yōu)勢，但由于受到多種因素的影響，不能簡單地判定自然吸氣和渦輪增壓誰的響應(yīng)速度更快。在實(shí)際購車時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的駕駛需求和習(xí)慣，綜合考量這些因素，來選擇更適合自己的動力系統(tǒng)。