自吸發(fā)動機加裝渦輪增壓器后，油耗并非一定會增加，在某些情況下反而可能降低。通常來說，自然吸氣發(fā)動機改裝渦輪增壓后，同等排量下功率可提高 20% - 30%，由于動力增強讓發(fā)動機工作更“輕松”，一定程度上能降低油耗。不過，這一改裝涉及諸多復(fù)雜調(diào)整，若改裝不合理或使用不當(dāng)，也可能出現(xiàn)油耗上升的情況。所以不能簡單界定油耗增加的具體數(shù)值 。

首先，改裝過程中對發(fā)動機多個部件的調(diào)整至關(guān)重要。比如更換活塞等變更發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的操作，如果沒有精準(zhǔn)匹配，會使發(fā)動機的燃燒效率受到影響。一旦燃燒不充分，燃油無法完全釋放能量轉(zhuǎn)化為動力，就會造成燃油的浪費，進而導(dǎo)致油耗增加。

再者，渦輪增壓器本身的工作特性也會影響油耗。渦輪增壓器作為空氣壓縮機，通過提升進氣壓縮比提升動力輸出。在實際運行中，若渦輪增壓器的介入時機和增壓程度控制不好，比如過早或過度增壓，發(fā)動機需要消耗更多能量來驅(qū)動渦輪，就會增加燃油的消耗。

另外，駕駛者的駕駛習(xí)慣也會在很大程度上左右油耗。加裝渦輪增壓器后，動力提升明顯，有些駕駛者可能會因追求更強的動力體驗而頻繁急加速、急剎車。這種激烈的駕駛方式會讓發(fā)動機在高負(fù)荷狀態(tài)下工作，必然會使油耗大幅上升。

總之，自吸發(fā)動機加裝渦輪增壓器后油耗的變化難以用具體數(shù)值衡量。它受到改裝的合理性、渦輪增壓器工作狀態(tài)以及駕駛者習(xí)慣等多種因素綜合影響。如果改裝得當(dāng)且駕駛習(xí)慣良好，油耗或許不會增加甚至有所降低；反之，則可能出現(xiàn)油耗大幅攀升的情況 。