汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面有明顯區(qū)別，主要是因?yàn)閮烧咴谌紵绞?、燃油系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)上存在差異。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用自燃方式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，噴油壓力也高，且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固重型，這些因素使得其噪音和振動(dòng)較大。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，燃燒溫和，噴油壓力小，結(jié)構(gòu)輕巧，故而噪音和振動(dòng)相對(duì)較小 。

從燃燒方式深入剖析，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有節(jié)氣門節(jié)流，進(jìn)氣沖程時(shí)氣缸能充分吸入空氣，超高的壓縮比讓壓縮沖程末端氣缸內(nèi)壓力劇增。此時(shí)柴油瞬間全部噴入氣缸，劇烈燃燒，使得燃燒噪音較大。相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠火花塞點(diǎn)火，燃燒過程循序漸進(jìn)，壓力變化平穩(wěn)，自然產(chǎn)生的燃燒噪音就小很多。

燃油系統(tǒng)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力極高，需要機(jī)械油泵來完成噴油工作，而機(jī)械油泵在運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出較大聲響，這無疑增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。反觀汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其噴油壓力遠(yuǎn)低于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油過程產(chǎn)生的噪音也就沒那么明顯。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)亦是關(guān)鍵因素。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了承受高壓和強(qiáng)大力量，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得堅(jiān)固厚重，零部件也較為龐大。這種重型結(jié)構(gòu)不利于噪音的吸收和減弱，導(dǎo)致噪音和振動(dòng)容易傳遞出來。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧，在設(shè)計(jì)上對(duì)噪音和振動(dòng)的控制更有優(yōu)勢(shì)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來也就更加安靜平穩(wěn)。

另外，柴油車在加速和怠速時(shí)也有獨(dú)特表現(xiàn)。加速時(shí)增加轉(zhuǎn)速需要更多時(shí)間，會(huì)發(fā)出低沉的轟鳴聲；怠速時(shí)，由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)的特性，也可能產(chǎn)生更多噪音。并且柴油燃燒產(chǎn)生較多氮氧化物，在排氣系統(tǒng)中也會(huì)形成一定噪音。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生氮氧化物較少，活塞和連桿機(jī)構(gòu)相對(duì)較輕，所以在加速和怠速時(shí)噪音都相對(duì)較小。

總之，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音和振動(dòng)方面的明顯區(qū)別，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些差異也使得它們?cè)诓煌膽?yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢(shì)。