一般來(lái)說(shuō)，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，產(chǎn)生的燃燒噪音也就更大；其噴油壓力高，機(jī)械油泵工作時(shí)噪音也明顯。并且，柴油機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固厚重，不利于噪音吸收。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)火花塞點(diǎn)火，燃燒相對(duì)溫和，噴油壓力小，結(jié)構(gòu)輕巧對(duì)噪音控制更好。不過(guò)，車輛實(shí)際噪音還會(huì)受品牌、型號(hào)及維護(hù)狀況等影響 。

從燃燒方式深入剖析，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依靠壓燃，在壓縮行程中，空氣被劇烈壓縮，溫度急劇升高，使得噴入的柴油瞬間燃燒，這個(gè)過(guò)程速度極快且沖擊力強(qiáng)，就像一場(chǎng)在狹小空間內(nèi)突然爆發(fā)的“小爆炸”，產(chǎn)生的噪音自然很大。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則是由火花塞點(diǎn)火，燃燒過(guò)程相對(duì)平緩，像是一場(chǎng)柔和的“舞蹈”，噪音也就小很多。

燃油系統(tǒng)方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了實(shí)現(xiàn)高效燃燒，噴油壓力極高，機(jī)械油泵在高壓下工作，各個(gè)部件之間的摩擦、撞擊加劇，產(chǎn)生較大的噪音。而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油壓力低，油泵工作時(shí)的動(dòng)靜也就小。

在結(jié)構(gòu)上，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為了承受高壓縮比和高爆發(fā)壓力，整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固厚重，這種結(jié)構(gòu)雖然保證了可靠性，但就像一個(gè)“實(shí)心鐵疙瘩”，對(duì)噪音的吸收和隔絕能力欠佳。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧，在設(shè)計(jì)上也更注重對(duì)噪音和振動(dòng)的抑制。

此外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在加速和怠速時(shí)，噪音也更為突出。加速時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多時(shí)間來(lái)提升轉(zhuǎn)速，過(guò)程中噪音明顯；怠速時(shí)，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的特性以及柴油燃燒產(chǎn)生更多氮氧化物在排氣系統(tǒng)引發(fā)的噪音，都讓其噪音比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大。

不過(guò)值得一提的是，如今科技飛速發(fā)展，很多柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的降噪技術(shù)，如優(yōu)化噴油系統(tǒng)、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、增加隔音材料等，大大降低了噪音水平。但總體而言，在同等條件下，四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音通常還是會(huì)比四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大一些。