一般來說，四缸柴油發(fā)動機的噪音比四缸汽油發(fā)動機大。柴油發(fā)動機采用壓燃式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，產(chǎn)生的燃燒噪音也就更大；其噴油壓力高，機械油泵工作時噪音也明顯。并且，柴油機結(jié)構(gòu)堅固厚重，不利于噪音吸收。而汽油發(fā)動機通過火花塞點火，燃燒相對溫和，噴油壓力小，結(jié)構(gòu)輕巧對噪音控制更好。不過，車輛實際噪音還會受品牌、型號及維護狀況等影響 。

從燃燒方式深入剖析，柴油發(fā)動機依靠壓燃，在壓縮行程中，空氣被劇烈壓縮，溫度急劇升高，使得噴入的柴油瞬間燃燒，這個過程速度極快且沖擊力強，就像一場在狹小空間內(nèi)突然爆發(fā)的“小爆炸”，產(chǎn)生的噪音自然很大。汽油發(fā)動機則是由火花塞點火，燃燒過程相對平緩，像是一場柔和的“舞蹈”，噪音也就小很多。

燃油系統(tǒng)方面，柴油發(fā)動機為了實現(xiàn)高效燃燒，噴油壓力極高，機械油泵在高壓下工作，各個部件之間的摩擦、撞擊加劇，產(chǎn)生較大的噪音。而汽油發(fā)動機噴油壓力低，油泵工作時的動靜也就小。

在結(jié)構(gòu)上，柴油發(fā)動機為了承受高壓縮比和高爆發(fā)壓力，整體結(jié)構(gòu)堅固厚重，這種結(jié)構(gòu)雖然保證了可靠性，但就像一個“實心鐵疙瘩”，對噪音的吸收和隔絕能力欠佳。汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)輕巧，在設(shè)計上也更注重對噪音和振動的抑制。

此外，柴油發(fā)動機在加速和怠速時，噪音也更為突出。加速時，柴油發(fā)動機需要更多時間來提升轉(zhuǎn)速，過程中噪音明顯；怠速時，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的特性以及柴油燃燒產(chǎn)生更多氮氧化物在排氣系統(tǒng)引發(fā)的噪音，都讓其噪音比汽油發(fā)動機大。

不過值得一提的是，如今科技飛速發(fā)展，很多柴油發(fā)動機采用了先進的降噪技術(shù)，如優(yōu)化噴油系統(tǒng)、改進發(fā)動機懸置、增加隔音材料等，大大降低了噪音水平。但總體而言，在同等條件下，四缸柴油發(fā)動機的噪音通常還是會比四缸汽油發(fā)動機大一些。