容易出現(xiàn)起步變速箱頓挫感明顯情況的車型有不少，寶馬 3 系便是其中之一。其產(chǎn)生頓挫感的原因較為多樣，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞、進(jìn)氣量減少等發(fā)動(dòng)機(jī)方面問(wèn)題；自動(dòng)擋急加速時(shí)變速箱降檔升檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速變化；新車磨合時(shí)變速箱電腦的自學(xué)習(xí)調(diào)整；還有變速箱內(nèi)部臟污、雜質(zhì)聚集等狀況。這些因素綜合起來(lái)，使得寶馬 3 系在起步時(shí)容易出現(xiàn)明顯的變速箱頓挫感 。

除了寶馬3系，部分搭載雙離合變速箱的車型也容易出現(xiàn)起步頓挫問(wèn)題。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，它有兩組離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。在起步階段，尤其是在城市擁堵路況下頻繁啟停時(shí)，離合器需要快速地結(jié)合與分離。如果離合器的控制邏輯不夠精準(zhǔn)，或者離合器片的磨損程度不一致，就很容易導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不順暢，從而產(chǎn)生頓挫感。

一些老舊車型由于使用年限較長(zhǎng)，變速箱內(nèi)部的零部件出現(xiàn)磨損、老化，例如齒輪間隙增大、同步器性能下降等。這些問(wèn)題會(huì)影響到變速箱換擋的平順性，在起步換擋過(guò)程中表現(xiàn)出頓挫感。而且隨著車輛行駛里程的增加，變速箱油也會(huì)逐漸變質(zhì)、性能下降，無(wú)法對(duì)變速箱內(nèi)部部件起到良好的潤(rùn)滑和緩沖作用，進(jìn)一步加劇了頓挫現(xiàn)象。

此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配不夠完善時(shí)，也可能導(dǎo)致起步頓挫。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪尚未介入，動(dòng)力輸出相對(duì)較弱，而當(dāng)渦輪突然介入時(shí)，動(dòng)力又會(huì)突然增強(qiáng)，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性。如果變速箱不能很好地適應(yīng)這種動(dòng)力變化，在起步換擋時(shí)就容易出現(xiàn)頓挫感。

總之，寶馬3系、部分雙離合變速箱車型、老舊車型以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配不佳的車型，在起步時(shí)相對(duì)容易出現(xiàn)變速箱頓挫感明顯的情況。不過(guò)，通過(guò)合理的保養(yǎng)、及時(shí)維修以及優(yōu)化調(diào)校，這些頓挫問(wèn)題在一定程度上是可以得到緩解和改善的。