EGR 閥在汽車中的作用主要是控制和調(diào)節(jié)廢氣的再循環(huán)量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氮氧化物的排放。

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，部分廢氣被引入進(jìn)氣側(cè)，與新鮮空氣混合后再次進(jìn)入氣缸燃燒。這樣能降低燃燒溫度和壓力，減少氮氧化物的生成。

比如在發(fā)動(dòng)機(jī)帶負(fù)荷旋轉(zhuǎn)時(shí)，EGR 閥打開(kāi)，使少量廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，與可燃混合氣一起進(jìn)入燃燒室。而怠速時(shí)，EGR 閥關(guān)閉，幾乎沒(méi)有廢氣循環(huán)到發(fā)動(dòng)機(jī)。

EGR 閥并非一直工作，在怠速和車輛減速時(shí)不工作。車輛加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 會(huì)根據(jù)冷卻液溫度、油門踏板開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，適時(shí)控制 EGR 閥的開(kāi)啟和開(kāi)啟角度，控制進(jìn)入燃燒室參與再循環(huán)燃燒的廢氣量。

EGR 閥按照是否設(shè)置有反饋檢測(cè)元件，分為開(kāi)環(huán)與閉環(huán)兩種控制方式。閉環(huán)控制比開(kāi)環(huán)控制多了一個(gè) EGR 閥位置傳感器作為反饋信號(hào)，能監(jiān)測(cè) EGR 閥開(kāi)度大小，讓 EGR 率保持在最佳值。

EGR 閥位置傳感器檢測(cè) EGR 閥閥桿的上下移動(dòng)位置傳給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 以此信號(hào)更精確地確定閥門開(kāi)度大小，保證參與燃燒的廢氣量更合理，輸出最佳功率。

EGR 閥一般安裝在進(jìn)氣管上，把廢氣的一部分引入進(jìn)氣管，降低進(jìn)氣中的氧含量，減少氮氧化合物的排放。

不過(guò)，EGR 系統(tǒng)也可能出現(xiàn)故障。比如 EGR 閥卡滯，在常開(kāi)位置或部分開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，廢氣一直進(jìn)入進(jìn)氣側(cè)，會(huì)導(dǎo)致燃燒惡化，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、冒黑煙、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。卡滯在關(guān)閉位置時(shí)，車輛加速會(huì)出現(xiàn)排氣異響，NOx 排放超標(biāo)。還有 EGR 冷卻器故障，由于廢氣溫度高，需對(duì)參與循環(huán)的廢氣降溫，不同工況下 EGR 閥開(kāi)度變化大，廢氣量隨之變化，而 EGR 冷卻器一直對(duì)回流廢氣冷卻，可能造成冷卻器內(nèi)廢氣冷凝沉積在底部，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冒白煙，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生冷凝積碳，需定期清洗。