Hyundai 在中國市場的表現(xiàn)可謂有起有落。

曾經(jīng)在 2016 年，現(xiàn)代汽車和起亞在中國共銷售 179 萬輛，占有率達(dá) 6.4%，一路高歌。

但隨后銷量銳減，如今年 5 月現(xiàn)代汽車銷量 1.5 萬多輛，同比減少 35%，占有率 0.9%；起亞同期銷量 5500 多輛，減少 23%，占有率 0.3%。

整體占有率從 2023 年的 1.7%減少到 2024 年 5 月的 1.2%。

從 2017 年開始，現(xiàn)代和起亞應(yīng)對當(dāng)?shù)刳厔菥徛?，尤其?SUV 和電動汽車領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車陸續(xù)出售了部分工廠，如北京第一工廠、重慶工廠等。

不過，現(xiàn)代和起亞也在努力改變?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃下半年推出高性能電動汽車 IONIQ5N，重新定位自身。起亞推出了首款中國生產(chǎn)的電動汽車 EV5，并打算將中國工廠用作攻占東盟新市場的出口基地。

2023 年現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量達(dá) 730 萬臺，在中國銷量達(dá) 195 萬臺，同比增長 3.4%。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)還推出一系列新產(chǎn)品，包括現(xiàn)代的索納塔、伊蘭特等車型，以及起亞的 K5、K3 等車型，為市場表現(xiàn)注入新動力。

雖然現(xiàn)代汽車在中國市場面臨諸多挑戰(zhàn)，但也在積極應(yīng)對，如引入高性能車型等，如果新車定價(jià)合理，或許能提升市場表現(xiàn)。