目前并沒有確切的權(quán)威數(shù)據(jù)直接對比電動四輪車與傳統(tǒng)燃油四輪車的市場規(guī)模差距。但從各自發(fā)展態(tài)勢來看，傳統(tǒng)燃油四輪車歷經(jīng)長期發(fā)展，市場根基深厚、規(guī)模龐大，在全球范圍內(nèi)仍是主流的汽車類型。而電動四輪車近年來發(fā)展迅猛，全球市場規(guī)模持續(xù)擴大、增速超10% ，中國作為最大生產(chǎn)與消費國，2024年市場規(guī)模約892.8億元人民幣。二者當(dāng)下規(guī)模差距明顯，但電動四輪車發(fā)展?jié)摿薮?，未來差距或逐步縮小 。

傳統(tǒng)燃油四輪車憑借多年的技術(shù)沉淀與市場積累，早已構(gòu)建起龐大而成熟的產(chǎn)業(yè)體系。在全球汽車市場的份額占比上，長期占據(jù)著主導(dǎo)地位。無論是生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，還是銷售、售后等領(lǐng)域，都有著一套極為完備的運作模式。在很多國家和地區(qū)，燃油車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，如加油站等，星羅棋布，這也進一步鞏固了其市場地位。

電動四輪車盡管起步相對較晚，但發(fā)展勢頭銳不可當(dāng)。在全球市場上，規(guī)模不斷擴張。以中國市場為例，2024年電動四輪代步車含低速電動車的市場規(guī)模約為892.8億元人民幣，總銷量約100萬輛。而且政策層面給予了電動四輪車諸多支持，像財政補貼、稅收優(yōu)惠等，極大地推動了其市場普及。技術(shù)上，電池續(xù)航能力增強、充電時間縮短，以及自動駕駛技術(shù)的逐步應(yīng)用，讓電動四輪車的產(chǎn)品競爭力不斷提升。

綜上所述，當(dāng)下傳統(tǒng)燃油四輪車在市場規(guī)模上對電動四輪車占據(jù)著絕對優(yōu)勢。不過，電動四輪車憑借政策扶持、技術(shù)進步等有利因素，正以快速的發(fā)展步伐追趕。隨著電動四輪車技術(shù)的持續(xù)突破和市場的進一步拓展，未來二者的規(guī)模差距有望不斷縮小，電動四輪車在汽車市場中的地位也必將越發(fā)重要 。