電動四輪車市場的競爭極為激烈。電動四輪車市場涵蓋電動汽車和低速電動車，全球市場規(guī)模呈增長趨勢，2023年達7.91億元，預(yù)計2029年將達11.83億元，眾多品牌在這片廣闊市場中各施戰(zhàn)略爭奪份額。在中國，共享電動四輪車多品牌競爭、集中度低；低速電動四輪車行業(yè)規(guī)模增長的同時競爭加劇，不同梯隊企業(yè)各有挑戰(zhàn)與機遇 。

從企業(yè)格局來看，低速電動四輪車行業(yè)的梯隊分化明顯。第一梯隊企業(yè)憑借較大的市場份額與強大的品牌影響力，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，享受著行業(yè)發(fā)展的紅利。第二梯隊企業(yè)雖規(guī)模相對較小，但運營模式穩(wěn)定且具備增長潛力，時刻準備著沖擊更高的市場地位，成為行業(yè)新的領(lǐng)軍者。而第三梯隊企業(yè)則面臨著較大的壓力，急需通過提升自身實力來增強競爭力，否則可能在激烈的競爭中被淘汰。

市場集中度方面，2024 年行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該年我國低速電動四輪車行業(yè)企業(yè) CR4、CR8 的市場份額以及由此得出的行業(yè)市場集中度結(jié)論，都反映出市場競爭的復(fù)雜態(tài)勢。綜合波特五力分析可知，購買者、供應(yīng)商、內(nèi)部競爭、潛在進入者和替代品等多方面的因素，都在共同影響著行業(yè)的競爭格局。

此外，市場格局也在不斷變化。2025 年低速電動四輪車 TOP5 榜單變動較大，雷丁等昔日巨頭落榜，新上榜品牌各展優(yōu)勢。漢唐專注品質(zhì)、鴻日走中高端路線、宗申技術(shù)成熟、愛瑪借兩輪車優(yōu)勢、金彭銷量領(lǐng)先且獲認證，這些品牌憑借自身特色在市場中站穩(wěn)腳跟。

總之，電動四輪車市場競爭激烈且充滿變數(shù)。企業(yè)需精準把握市場趨勢，提升自身實力，才能在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的市場中立足并取得發(fā)展。